摘要：朔黄铁路高窝中桥为3孔10 m低高度钢筋混凝土双线桥,中孔上跨高窝公路。上行线(重车方向)中孔由2片分片式板梁组成,每片梁重25.5 t、高70 cm、宽192 cm。上行线中孔碳纤维加固过的梁体腹板及上翼缘再次出现多条裂缝,已严重危及行车安全,急需更换改造。朔黄铁路运输繁忙,鉴于待换桥梁跨度小、数量少,为实现4 h的维修天窗点内换梁,采用台车法施工。新梁采用预应力混凝土整体式板梁,梁重53.3 t、高70 cm、宽390 cm。新支座为高130 mm、带上下钢板的球型支座。换梁施工中通过分析天窗点内作业用时、精简维修天窗点内作业量、对支座垫石预处理并配合破裂试验、加强架梁精度控制等措施,有效减少了封锁点内的作业时间、提高了工作效率,顺利实现了4 h天窗点内对旧梁的更换。

摘要：针对某桥梁上后张法PC空心板梁在生产过程中出现的两种端部裂缝,对照已有的试验结论,从各个侧面分析裂缝产生的原因,并有针对性地提出防止裂缝的措施;首次推导出预测类似裂缝发生的判定条件,为PC空心板梁的梁端截面尺寸及配筋设计提供了理论依据。

摘要：为研究城市交通系统中宽扁梁的动力性能,由明德林(Mindlin)板理论退化得到板梁的控制方程,并推导出两端简支和两端固支板梁的自由振动特征方程,然后分别求解其自振频率和模态,并将计算结果与铁木辛科(Timoshenko)梁、Mindlin板的结果进行对比,总结板梁方程的梁宽适用范围并考虑泊松比对宽梁自由振动的影响。分析表明:相较Timoshenko梁方程,板梁方程更贴近Mindlin板的计算结果,尤其是前5阶自振频率,更适于较大泊松比的宽梁结构动力分析。

摘要：通过设计及工程实践,针对桥梁支座设计施工中经常遇到的一些问题加以探讨,提出改进意 见。

摘要：本文以最终强度设计法为基础的资料,根据实验和理论分析的结果,提出平面上为曲线形的钢板梁截面设计方法。分别列出腹板、翼缘及其加劲肋的设计规定条文及说明。还提出截面强度检算方法,最后附有简明算例。

摘要：一、概述目前我国铁路桥梁虽然有钢桁架梁、钢鈑梁、石拱桥、钢筋混凝土拱桥及钢筋混凝土梁(包括板梁)等多种。但石拱桥的使用范围本来就很窄,近年来设计人员已基本不再选用。而钢桁架梁及钢鈑梁,由于钢材很贵,造价很高。近年来钢材价格大幅度上调,与它种材料的桥梁相比,在基建投资方面就显得很高;加之维护工作量很大,维护费用高。

摘要：前言海拉尔市立交桥已于1989年9月25日建成通车,照片所示为北引桥弯桥部分概况。该桥由铁道部第三勘测设计院设计。近年来,弯桥在我国城市桥梁建设中,已先后建成了一些。

摘要：简述了定型模架的设计原则及作用,从钢筋绑扎、钢筋骨架吊装、模板安装、预制板脱模等环节,探讨了钢筋定型模架整体成型施工工法,保证了钢筋笼的绑扎精度,提高了施工效率。

摘要：开灤煤矿历史悠久,旧有建筑物很多,存在的问题不少;新建的建筑物,由于设计错误与施工不良,也出了不少毛病。为了延长建筑物的寿命和避免一些可能发生的事故,曾进行过一些加固,结果情况良好。现介绍几种有推广价值的加固方法,供大家参考。一、林西矿4号井3,000马力绞车基座裂缝加固林西矿4号井3000马力绞车基座,系1947年建,

摘要：通过对姜小湾桥索道承载索的设计计算，并经施工实践检验，表明在中、小型桥梁结构施工吊装中，合理选取承载索设计参数，是促进施工安全，避免工程浪费的关键所在。