摘要：以可靠度理论为基础的极限状态设计法是当今世界工程设计领域的发展趋势,地基基础要应用可靠度理论进行设计是一大难点,而地基极限承栽力标准值的确定是最重要的方面。利用原制订基本承载力时的荷载试验资料,再补充收集了一部分新资料,重新提出极限承载力,找出极限承栽力与基本承载力的关系值K(安全系数),将K值乘以基本承载力表,并以公式计算值及林业部标准进行比较。综合得出极限承载力范围值表,在此基础上进行概率分析,得出极限承载力标准值。通过直接或间接的方法求得极限承载力标准值变异系数。

摘要：台阶法作为加强贴坡路堤稳定性的方法被广泛应用,而台阶的适用条件和台阶型式是其设计中的重点,对此相关设计规范中对此并无详细描述.结合高速公路建设实践,采用数值计算软件FLAC对岩质贴坡路堤的台阶设置进行模拟,通过对不同工况的岩质贴坡路堤稳定性计算,归纳总结出台阶的适用条件和台阶型式,计算结果显示:岩质斜坡地基上台阶设置主要针对滑动破坏为整体滑动和折线型滑动,对于圆弧形滑动,即填方内部破坏则影响不明显;在不同斜坡坡度下,岩质斜坡地基上填方路堤极限承载力随台阶宽度的加大而增加,挖台阶与否对其极限承载力的影响较大;台阶的宽度大于1m时,台阶宽度对其极限承载力影响不明显.

摘要：该文通过东莞市峡口大桥的加固工程,针对该桥检测评估结果提出了有针对性的加固设计方案及措施。经有关部门检测,加固效果良好。

摘要：根据X型圆管相贯节点的破坏模式,总结了相对应的三种分析模型环向模型、冲剪模型和剪切模型。将模型计算结果和《钢结构设计规范》(GB50017-2003)以及有限元计算结果做了比较,找出各种模型的适用范围,对规范承载力公式的适用范围进行了补充。

摘要：通过对宝钢某工程φ1500mm钢管桩进行打桩试验、高应变动测试验、垂直静载荷试验,取得了重要的设计、施工参数,从而为合理选择桩尖持力层,确定试桩的极限承载力、合适的桩锤制定了相应的打桩工艺、技术标准。

摘要：介绍了泉州市洪濑镇洪濑新桥U型粘钢加固设计和加固改造的基本情况，通过汽车荷栽试验分析了该桥加固前后静力特性。结果表明：经过粘钢加固之后，总体刚度和强度得到了显著提高，其中跨中最大挠度降低了20％，跨中应变降低幅度为18%-42％之间，极限承载力提高了11．9％。

摘要：介绍了东莞市科技馆单层球面网壳的设计过程 ,对网壳进行了线性稳定分析、几何非线性稳定分析以及考虑材料非线性的弹塑性稳定分析 ,并研究了网壳的大开孔和支座形式等因素对其极限承载力的影响 ,得出了一些可供工程实际参考的结论。

摘要：根据有限元法原理编制了非线性有限元分析程序,研究腹部开矩形孔的开孔梁从加荷至破坏的非线性变化全过程,得到了开孔梁极限承载力及荷载～挠度曲线等有意义的结果,并将计算结果与有关试验结果进行比较。

摘要：桩基设计及施工质量控制将直接影响上部结构的变形协调能力,通过案例分析单桩承载力不达标的原因,处理及 应吸取的教训,给建筑工程界以启示。

摘要：目前，铜管混凝土中普遍采用膨胀混凝土来改善铜管和混凝土结构性能。本文通过有限元方法，同时考虑材料非线性和几何非线性。编制命令流，模拟了自应力钢管混凝土短柱逐步加压的试验过程，并与普通钢管混凝土的极限承栽力进行了对比，为自应力钢管混凝土结构的分析与优化提供一些有意义的参考。