摘要：为改善中小跨径桥梁的抗震性能,总结了青海玛多地震、汶川地震等震害,阐述了合理的抗震概念设计以及合适的构造措施,基于“多道设防,分级耗能”“一可三易(损伤部位及损伤程度可控、损伤部位或构件易检、损伤部位或构件易修、损坏部位或构件易换)”的桥梁抗震理念,提出将支座作为“保险丝式单元”的桥梁抗震概念设计。针对中小跨径简支梁桥易发生落梁震害,提出了适当增加盖梁宽度和横向设置双层挡块的抗震构造设计,建议在进行桥梁抗震设计和抗震评价时,统一抗震构造措施,不应再按照烈度(或基本地震动参数)划分桥梁抗震构造设计。从结构基本周期和频谱成分的角度,总结并分析了玛多地震中结构相似的相邻桥梁发生不同震害的原因。研究成果可为同类工程的抗震设计与评价提供参考。

摘要：设计试验分别探究了环向粘贴CFRP和纵向间隔粘贴CFRP作为构造措施对圆钢管柱受压性能的影响。设计了3根在端部和柱中粘贴环向CFRP的圆钢管,以探究环向CFRP对圆钢管偏心受压性能的影响,圆钢管整体破坏模式皆为失稳破坏,但CFRP的破坏方式有差异。试验现象和数据分析表明,环向CFRP对纵向CFRP起到了环箍作用,提高了试件的刚度和峰值后延性,沿柱高1/4~3/4区域环向粘贴CFRP可作为加固受压圆钢管柱的构造措施。设计了5根圆钢管柱,在柱中纵向间隔粘贴CFRP,探究CFRP纵向粘贴间距对柱轴压性能的影响,试验破坏现象皆为整体失稳破坏,根据已有试验参数,进一步设计了2根圆钢管柱进行有限元分析。试验现象、数据及有限元分析表明,在间隔粘贴CFRP加固圆钢管柱的构造方法中,粘贴间距宜取30~40 mm。

摘要：为探究不同构造措施对CFRP加固方钢管柱稳定性的影响,设计制作了14根粘贴纵向和环向CFRP的方钢管柱试件,通过静力加载的方式研究了CFRP的层数、方向和位置对加固方钢管柱稳定性的影响。试验结果表明:在方钢管柱端部和中部粘贴环向CFRP对纵向CFRP起到了环箍作用,柱中粘贴环向CFRP比仅在柱端粘贴环向CFRP提高了约34%的柱中侧移变形值;当偏心距分别为0 mm、10 mm、20 mm时,相比于未加固试件,包裹1~3层纵向CFRP加固试件的极限承载力提高了9%~19%;在方钢管柱纵向CFRP的外侧粘贴环向CFRP能够限制内层纵向CFRP的提早剥离,可有效提高构件的延性;在实际工程应用中,建议满布粘贴3层纵向CFRP和沿柱高1/4~3/4区域粘贴环向CFRP作为加固受压方钢管柱的构造措施。

摘要：针对所提出的钢梁腹板贯通、翼缘板部分切除的钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)组合节点,在试验时发生局压破坏的现象,通过有限元建模和分析,探讨了翼缘板切除程度对节点破坏机制和破坏模式的影响,给出了翼缘伸入节点区长度的建议值来保证钢梁对混凝土的约束作用。为充分发挥节点区混凝土的抗剪作用,使其形成斜压杆机构来保障节点的高效传力,进一步探讨了柱端箍筋加密、设置延伸面承板等构造措施对节点破坏模式、破坏机制和承载力的影响。结果表明:柱端箍筋加密对节点的变形性能和延性影响较大;设置延伸面承板不仅可以提升节点区混凝土的抗剪作用,还可以改善节点的破坏模式,提高节点的承载力。最后,给出了该类型节点的设计构造建议:钢梁翼缘伸入节点区的长度不应小于柱截面高度的30%;节点应采取设置延伸面承板、柱端箍筋加密等构造措施。

摘要：通过深入某滨海项目的设计实践与分析,探讨如何通过建筑设计策略,克服不良地质条件对建筑项目的影响。该项目位于填海造陆区域,存在不良地质条件,土层薄弱复杂,导致产生严重的地面沉降问题。文章首先分析地面沉降对建筑项目的影响。随后,将研究对象分为建筑主体、建筑主体之间、建筑主体与室外的连接部位以及室外总体三大类,详细列举各类构件和部位易受地面沉降破坏的问题。文章进一步以案例项目为例,探讨相应的建筑设计策略,总结研究不良地质条件下建筑设计策略的重要性,并提出未来的研究方向。

摘要：对某8度区大跨度结构进行隔震设计,并基于动力弹塑性时程分析研究了抗震构造措施变化对隔震体系可靠性的影响。研究表明:构造措施的降低并不影响结构设计的内力计算结果;但考虑竖向地震作用下,构造措施越低上部结构越容易进入弹塑性,隔震层和上部结构相互耦合共同影响隔震体系的性能表现。

摘要：目的研究高支模支撑体系的构造措施对整个架体整体承载力的影响,提高高支模体系整体性和承载力.方法对高支模支撑体系现场加载,测试高支模支架体系的立杆、剪刀撑、水平拉杆的力学性能,并结合ANSYS有限元软件模拟高支模支撑体系的结果 ,对比分析构造措施对高支模支架体系力学性能的影响.结果板底和梁底支架为薄弱部位,需要构造加强,梁和板加载过程中,水平拉杆内力基本符合正弦函数变化规律,梁底竖向剪刀撑对立杆的约束作用较小.结论合理的构造措施可以减小构件的初始缺陷、荷载的初始偏心、构件的残余应力和施工偏心的影响,设计高支模支架体系时,应尽量使立杆轴心受压,水平拉杆能通则通,使整个架体形成一个整体,架体整体受力,这样可以较大地提高高支模体系承载力.

摘要：针对中墩独柱支承弯梁桥的抗倾覆问题,以2015年粤赣高速公路城南倾覆垮塌的互通立交匝道桥为背景,提出增加内侧腹板厚度和非对称护栏设置的抗倾覆构造措施,并通过建立桥梁的空间分析模型,采用规范的重载车辆对该措施抗倾覆效果进行分析。结果表明:(1)增加内侧腹板厚度对于提高弯梁桥抗倾覆稳定性具有显著的效果,当内侧腹板厚度增加0.2 m和0.4 m时,抗倾覆稳定系数可分别提高20%~25%和39%~48%,且曲率半径小于300 m时影响更显著;(2)非对称护栏布置对于提高弯梁桥抗倾覆稳定性具有显著的效果,各曲率半径弯梁桥较基准模型抗倾覆稳定系数增加了38%~56%,曲率半径300 m后增加效果受曲率变化的影响则很小。

摘要：为深入研究锚盘间距、锚盘外径以及锚盘数量等结构因素对螺旋锚极限承载力的影响。基于螺旋锚基础设计公式,结合数值模拟推断出类圆柱剪切和类单锚盘失效破坏模式,提出并修订了原有设计方法。研究结果表明,螺旋锚的极限承载力受到锚盘间距、锚盘外径和锚盘数量的影响。优化配置可以显著提高螺旋锚的承载力,并且可以节约材料用量。此外,根据破坏模式重新阐述了圆柱剪切和单锚盘失效破坏,有助于进一步理解黏性土壤中螺旋锚的受力行为,为输电线路工程中螺旋锚基础的设计和实施提供了一定的理论参考。

摘要：某2号综合楼为钢筋混凝土框架-剪力墙结构。因二层多功能厅需要大空间,在三层楼板设置大开洞,在四层楼面处设置转换框架;结构竖向有两次体型收进,结构不规则项较多,属于超限高层,需对该楼进行抗震超限设计。对整体结构进行了小震弹性分析,采用两套软件进行对比计算,相互校核,并且采用弹性时程分析法进行补充计算,确保结构计算的准确性。对设防地震和罕遇地震时关键构件的各项验算,除保证在多遇地震时结构完全处于弹性状态外,还通过专项分析及采取加强措施后,使抗震设计达到应有的性能目标,确保结构的安全可靠。