摘要：根据枕梁实际建造工艺,利用基于固有应变理论为基础的焊接变形分析系统软件Weld-Sta对电力机车枕梁的焊接变形进行计算.首先采用分步装焊模拟法,单独建立每一步的有限元模型,并设置相对应的焊缝,然后对每一步的焊接变形进行单独计算,再将各步结果进行叠加得到最终变形结果.然后采用整体同时焊接模拟法,一次性计算整个模型的所有焊缝同时焊接后的变形,最后将两种方法的最终变形结果与实测数据进行比较.结果表明,考虑分步焊接的方法更接近实测数据,从而验证了该方法的可靠性,为枕梁建造工艺的设计提供了理论指导.

摘要：针对ZL101A高铁用大型复杂铝合金枕梁铸件的特点,开展了高溃散性型芯技术、铸造工艺方案设计、铸造CAE数值仿真技术及熔体处理技术等的研究。研制结果表明:铸件采用低压浇注方法,底注式浇注系统,顶部放置冷铁无冒口设计,浇注铸件时适当降低金属液升液充型速度,加大铸件凝固时的压力,同时改善铸型排气能力,研制出的铸件内部质量优良,达到设计要求。对实现高速列车关键部件的国产化具有重要意义。

摘要：基于路基纵向裂缝的特点和处治难度,利用土工格栅和级配碎石各自的优良性能,提出了柔性枕梁处治技术。通过有限元分析,研究了不同荷载位置、裂缝宽度、路基侧向滑移和不均匀变形等4种情况下,处治路基结构的受力特点;进而对柔性枕梁处治结构的各设计参数,如柔性枕梁的模量、厚度、宽度及调整层厚度等,进行了力学分析,推荐了合理的使用范围。

摘要：以200km/h轨检车枕梁为研究对象,在初始枕梁结构的基础上,设计了5种不同板厚的枕梁结构。通过对各枕梁结构及其相应车体进行刚度和强度对比分析,获得了较为合理的枕梁结构,并对该结构进行改进,最终得到了新枕梁结构。分析表明,最终得到的新枕梁结构具有较高的减重率,并且能使车体较好地满足刚度和强度要求。

摘要：为优化铁路通用货车枕梁结构,以某型罐车为基础,利用有限元及疲劳计算方法,分析了目前通用的两种结构关键焊缝及部位的强度、疲劳寿命,通过计算结果对比分析及与试验结果的比较,说明用位移耦合的方法处理层合板焊缝是合理的,应力结果更趋近于真实值;证明了刚度协调是提高疲劳强度的重要措施,并依此提出了结构的优化方案。

摘要：轨道边坡清筛机是一种从美国新引进的大功率轨道养护设备,一部分系统和组件均已实现国产化,根据转向架国产化要求须重新设计枕梁。文中以保证挖掘轮等工作装置的作业深度不变为原则,根据国产转向架的安装要求、工作要求以及与车架之间的相对运动要求确定枕梁的关键结构尺寸,然后根据枕梁立板的形心主惯性矩不变计算新的板厚,并与原始设计强度进行了比较分析。

摘要：通过对多种铁路货车枕梁、横梁结构特点的比较,结合设计要求,设计了枕梁、横梁自动生产线,并对其整体结构、加工流程、设计要点及焊接方案进行了分析.

摘要：根据成都地铁某项目设计装配要求,其铝合金枕梁结构采用MIG焊接后需整体加工,因此对平面度的控制尤为重要。本文根据焊接变形规律和工艺试验数据,综合利用专用工装夹具刚性固定法、预置反变形法以及加强焊接过程控制等焊接变形控制措施,有效地控制了枕梁结构的焊接变形量,使枕梁的横向、纵向平面度都达到了设计精度要求。

摘要：对C_(70E)型敞车枕梁下盖板组成(中)的成型工艺进行了分析,通过几种制造方案比较,确定为拼板制坯、冲心盘孔压弯复合成型工艺,为此还设计了复合模实现冲孔弯曲1次成型。生产证明该方案能够确保成型质量,且制造经济,可为同类产品加工提供借鉴。