摘要：枞树型叶根是低压转子叶根的主要型式之一,在实际检测时,因其叶根本身的复杂结构及检测空间受限,很难达到预期的检测效果。本文采用超声相控阵技术对枞树型叶根进行检测,试验设计了叶根调试试块和对比试块,对叶根不同位置进行检测,并采用软件对叶根检测数据结合其结构原图,按照1:1拟合出数据图谱,全面分析了超声相控阵检测技术的检测方法及检测效果,得出叶根弧形结构回波会与缺陷波产生明显的干涉,在对叶根不同齿牙的应力区进行检测时应注意探头位置的设计,探头应置于齿牙上方且应有一定的移动空隙以保证获得最佳检测效果。

摘要：枞树型叶根结构复杂,运行中叶片根部应力较大,在不拆卸的状态下对其进行常规超声检测很难达到检测目的。专门针对枞树型叶根设计制作相应的调试和对比试块,并制订检测工艺。通过对枞树型叶根内外弧缺陷的模拟,提供不同深度、长度的缺陷对比并进行图像和数据分析,对实际检测具有较强的指导作用。

摘要：通过对汽轮机转子枞树型叶根实物进行3D建模,结合CIVA超声仿真,设计了汽轮机转子枞树型叶根相控阵超声检测自动扫查装置,以达到对检测探头位姿进行控制的目的。通过试验验证了通过探头位姿控制技术实现枞树形叶根绝大部分区域相控阵超声检测的可行性。

摘要：随着大型汽轮机机组的不断推广,枞树型叶根形式得到越来越多的应用。枞树型叶根流量系数的选取是否正确影响到汽轮机级间的隔板汽封、根部径向汽封和枞树型叶根三者的流量平衡,从而影响到枞树型叶根间隙的设计,影响到机组推力和效率的准确性。为了准确掌握枞树型叶根流量系数的取值方法,文章在公司汽封试验台上采用试验的方法得到了枞树型叶根流量系数随转速、压比的变化曲线,为热力计算和工程应用提供了准确的参考。

摘要：枞树型叶根是一种高承载能力酌叶根，其特点是装配和更换方便，在长期运行过程中展现出良好的可靠性和安全性。工业汽轮机的特点是高温高压、高转速、变转速。针对这一特点本文总结了工业汽轮机的枞树型叶根设计方法，以及两种强度校核方法——有限元和常规计算校核方法。

摘要：介绍了某40 MW汽轮机组末级长扭叶片的两种枞树型叶根结构,比较了两种叶根结构采用传统算法时的应力情况,评估了枞树型叶根优化的可行性,并建立了长扭叶片的有限元分析模型。通过对长扭叶片与轮槽进行有限元计算,分析了汽轮机末级长扭叶片枞树型叶根过渡段轴向长度及轮缘处叶根轴向斜角在不同取值时叶根的最大等效应力,确定了枞树型叶根的几何参数,同时为保证叶片和机组的安全可靠性,建立了长扭叶片的模态分析模型,分别计算了叶片在4 900 r/min和5 000 r/min时的前3阶的固有频率,确定其动频振动特性,避免共振的发生,最终达到了优化汽轮机组末级长扭叶片枞树型叶根结构的目的。同时建立的长扭叶片有限元分析模型为今后同类叶片设计问题提供了理论支持和解决方案。

摘要：针对枞树型叶根加工中采用无刃倾角的高速钢叶根铣刀存在的问题,设计了一种新型叶根铣刀,介绍了该新型叶根铣刀的设计方案。通过实际加工试验对比,验证了该新型叶根铣刀在加工效率、产品质量、使用寿命、综合成本方面的优势,并已在实践当中推广应用。

摘要：在役核电汽轮机叶片长期保持高速旋转,导致叶片叶根部位的应力集中严重,存在较大安全隐患,是无损检测重点关注部位。目前,基本采用手动超声或手动相控阵超声技术检测叶根的端部缺陷,无法对叶根的所有截面进行检测,存在缺陷漏检风险,安全隐患较大。本文自主研制的汽轮机枞树型叶根相控阵自动化检测系统采用自动化扫查装置,从多个探头位置对叶根的所有截面进行全覆盖检测。与传统检测方法相比,该系统的检测面更广、检测效率更高,能够实现在不拆卸汽缸的狭窄空间内开展叶根自动化检测。经过在多个核电机组汽轮机叶根检测项目中应用和优化、改进,该系统的实用性和可靠性得到较充分的验证。

摘要：叶片是汽轮机中重要的零部件之一,其可靠性直接关系到整个机组的安全运行。因此,通过改进叶片结构来弥补材料强度方面的不足,减少叶片事故,进而提高整个机组的安全性是非常必要的。对汽轮机叶片枞树型叶根轮缘完成了多变量优化分析工作,基于APDL编程语言对枞树型叶根轮缘进行了多参数建模,通过求解7个特征变量的优化值,以达到叶根轮缘最大、等效应力最小的目的;并对具体的叶片分别采用零阶算法结合一阶算法、智能优化算法(遗传算法、粒子群算法、模拟退火算法)及模式搜索等方法进行了优化。分析结果表明,在综合考虑精度及优化时间的情况下,模式搜索算法是解决本问题的最佳方法。研究结果可以为汽轮机叶片叶根轮缘部分的设计提供理论支持,并在一定程度上提高透平机组的运行可靠性。

摘要：汽轮机末几级长叶片的叶根轮槽强度,对于汽轮机运行的安全性而言至关重要。对现有的三齿枞树型叶根轮槽型线进行了优化,并对优化后叶根轮槽的应力分布进行分析,对比了叶根的应力集中因数,评估了叶根轮槽相对滑移量以及叶片振动频率的变化,分析了叶根与轮槽的配合间隙,绘制出了优化后的叶根轮槽型线图。结果表明,优化后叶根的峰值应力与优化前相当,内弧侧与背弧侧的应力水平趋于一致,轮槽的峰值应力明显下降,叶根的应力集中因数均布情况有所改善,优化方案对叶片的振动频率影响较小。优化方案能够明显改善叶根轮槽的强度,并已成功用于已投运的实际工程项目。研究成果可为高转速汽轮机末几级长叶片的结构设计提供参考。