摘要：利川西枢纽互通是利川至万州高速公路起点与沪渝高速连通的T型山区枢纽互通,该互通克服了山区地形险峻、工程复杂、建设规模大、与铁路交叉等问题,因地制宜,灵活变通,布设了不同于传统意义的半定向变异型单喇叭方案,既满足了交通量转换的需求,又合理解决了与运营中高速铁路交叉的重难点问题。通过对该互通方案设计思路和要点问题的探讨,为同行们提供一些参考和借鉴。

摘要：针对枢纽互通指路标志设置的特殊性,对国外发达国家(美、德、日)和中国部分省市(北京、天津、江苏、广东)的枢纽互通指路标志类型、设置位置、结构形式等进行对比研究,基于枢纽互通功能和交通特性,从信息角度研究枢纽互通指路标志设置需求,分析我国枢纽互通指路标志当前设置存在的问题,为进一步的研究和规范完善提出了建议。

摘要：针对枢纽互通指路标志信息选取的特殊性,对国外发达国家(美、德、日)和中国部分省市(广东、江苏、浙江)的枢纽互通指路标志信息选取方法进行对比研究,从信息需求角度梳理枢纽互通指路信息选取要点,结合实际情况分析我国目前在指路信息选取和信息量控制、版面布局、枢纽互通名称利用等方面存在的问题,为进一步地研究和完善规范体系提供借鉴。

摘要：依托连霍高速公路商丘～兰考段改扩建项目,结合项目特点、地形地质、互通现状、运营保通等,对兰考西枢纽互通的改造方案进行了综合研究,科学选定改扩建方案。

摘要：枢纽互通是指两条或多条高速公路交叉的地点,是高速公路网的重要组成部分。枢纽互通的设计需要考虑立交方案的合理性和优化性,以实现主线和匝道之间的顺畅连接。立交方案是指枢纽互通中各个道路之间的连接方式,影响枢纽互通的结构形式和功能效果。立交方案的选择需要综合考虑交通需求、地形地貌、工程造价、环境影响等因素。以某高速交叉互通式立交项目为例,对其互通匝道及主线连接部位立交方案实施科学验算,评估该部位实际服务水平。结果显示,为有效确保该部位的实际通行能力及交通通行安全,保证道路主线的连贯性,需对原设计T型枢纽互通实施优化和改进,采用Y型主线分合流结构形式,以有效提升交通通行的安全性、流畅性。

摘要：枢纽互通式立体交叉采用完全立体交叉型,以保证所有交通流均为自由流。出入交通流在交叉公路上的接入形式以分合流为主,保证直行交通流具有绝对优先权。针对枢纽互通本特点,现就设计中如何针对所处地形、地质、路网等条件提出经济合理的建设方案这一问题,以某互通为例,介绍互通立交设计原则,结合交通量预测,对该立交进行方案比选,以期指导类似设计。

摘要：以G9813高速公路岭门互通设计方案研究为背景,结合多项影响因素对互通方案进行多角度分析,总结多重因素影响下四岔枢纽互通的选型和方案设计经验,供类似项目参考。

摘要：结合现行使用互通设计规范,进行枢纽互通的变速车道长度计算,提出较为安全的长度取值范围.

摘要：该文针对枢纽互通立交设计多方案比选问题,从枢纽工程规模、运营使用效率、交通安全等3方面择优筛选了12项具体评价指标,建立了一套综合评价体系,研究了基于投影寻踪法的客观评价方法,为今后大型枢纽互通立交设计项目的多方案比选提供了新思路。

摘要：随着高速公路网日益密集,高速公路之间的枢纽互通与服务互通之间的冲突逐渐增多,枢纽互通与服务互通出入口间距不足情况越来越严重,本文结合商登高速公路与大广高速公路枢纽互通,介绍了类似互通的布设方法,并根据交织段长度对通行能力进行了分析研究。