摘要：随着国家高速公路网的逐年变化及更新,高速公路的扩容项目逐渐增多,扩容项目受控制因素较多,互通立交的布设是扩容项目的重点和难点,其中以扩容项目与既有枢纽互通的衔接交叉最为突出,笔者以沪昆国家高速公路扩容安顺至盘州段起点与既有普安高速、安顺西环高速交叉的十二里营枢纽互通为例,探讨了高速扩容项目与既有枢纽互通衔接设计中采取的技术思路、立交选型,可供同类型工程参考。

摘要：对汉口北枢纽互通总体方案进行系统分析,根据路网规划和交通量分布特点,充分考虑互通所在位置的交通条件、场地条件、周边建筑物分布等,经过多方案比选论证,研究确定“功能满足、经济合理、技术可行、安全舒适”的互通总体方案。

摘要：在分析国内枢纽互通交通设施设置现状的基础上,针对高速公路大型枢纽互通立交的交通组织,研究如何通过科学设置标志标线、采用电子路牌预告和指引、多技术叠加组合设计等,使驾驶者选择正确的行驶方向和转向路径,提高高速公路通行能力。

摘要：在建汶马高速公路与拟建山区某高速公路的王家寨枢纽互通布设于王家寨三岔河上。为此,结合现有高速公路项目,对地形有限、不良地质分布以及在建汶马高速公路边坡存在安全隐患、与隧道口净距较小等多因素控制条件下,针对工可方案存在的问题,初设阶段提出了3种方案进行了比选,择优推荐方案一。

摘要：在既有2条高速公路交叉的基础上,叠加第3条高速公路形成两两小间距交叉时,对枢纽互通的增设进行技术论证。提出不同的枢纽互通设置思路,相应预测不同的交通量结果,布设具体方案,再通过定量与定性相结合的比选,得出最优方案。最优化解决3条高速公路小间距交叉时交通转换问题。

摘要：文章对枢纽互通类型进行了叙述,提出了互通设计思路,从设计输入、动态设计和设计输出三方面论述了立交设计流程,介绍了白马枢纽和椑木枢纽设计,分析了影响因素,提出了方案设计,进行了方案比较。讨论了高速公路与既有高速、匝道和铁路的关系、设计要点,为今后类似工程建设提供了设计思路和工程参考。

摘要：文章介绍成洛枢纽互通式立交的设计方案,结合工程实践对五路枢纽立交设计中存在的问题,提出设计思路和解决办法,供高速公路中类似工程参考。

摘要：2023年9月,随着重遵扩容高速建成通车,重庆到遵义的行程由原来的3小时缩短至2小时。重遵扩容高速为兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程,全长119.036公里,起于渝黔交界的下坪,终点位于青山枢纽互通交叉处,投资263亿元、历时5年建成,全线有特大桥5座、大中桥50座、隧道24座,桥隧比达71.67%,采用双向六车道高速公路标准,设计时速100公里。

摘要：通过对北京～乌鲁木齐高速公路（G7）双井子互通式立体交叉在路网中的作用及交通量预测分析,着重阐述了双井子互通式立交方案设计思路及技术标准的采用情况，并从技术指标、用地规模、工程造价、施工及养护难度等方面对不同设计方案进行了综合比较、分析、选择。

摘要：给出了江苏省江都至海安高速公路雪岸枢纽互通式立交的方案设计,并从技术指标、用地规模、行驶条件等方面对其方案比选进行了较详细的论述.