摘要：高速公路枢纽互通立交是高速公路间交通转换的通道。该文通过分析广深高速公路广氮枢纽立交拥堵的原因,介绍了4个设计方案,从多角度综合比较提出科学合理的改造方案,阐述了对互通式立交整体改造要注意的问题和对地方规划及交通造成的影响,总结了改造方案设计过程中的实践经验。

摘要：以济南至东营高速公路滨州西枢纽互通立交为例,采用计算立交区主线和匝道采用不同跨越方式时方案的工程造价方法,结合各种跨线方案下现有道路在施工期的交通组织设计,进行立交最佳跨越方案选择。结果表明,滨州西枢纽立交采用主线下穿形式时工程造价可节约1亿余元,虽施工期对被交路交通有一定影响,需要进行相应交通组织设计,但资金节省数量较大,为重点推荐方案。

摘要：结合笔者实际工作中负责的惠州市珠田枢纽立交施工图设计咨询实例,分析被交高速公路预留扩建八车道条件,包括河惠莞高速涉惠河高速的跨线桥、匝道等工点,以期使立交设计远近结合更为合理。

摘要：匝道型式对枢纽互通式立体交叉乃至道路网整体的通行能力具有较大影响,是评价枢纽立交规划设计方案的关键因素.为选择枢纽立交左转匝道型式,采用层次分析法建立枢纽立交匝道型式评价指标体系,建立枢纽立交匝道选型评价模型,用实例验证其实用性,并进行评价的灵敏度分析,确定评价关键因素,分析评价结果的可靠性.结果表明,枢纽互通式立体交叉宜采用直连和半直连匝道型式,应结合具体工程特色进行选择.层次分析法进行立交匝道的选型评价计算简单,过程清晰,通过灵敏度分析对层次分析法权重进行评估,分析指标灵敏度和权重的关系,使决策更加科学,评价结果更加可靠.

摘要：枢纽互通立交是进行高速公路之间交通转换的重要节点，对于车道数不同、交通量相差较大的两条高速公路之间的互通立交，其匝道形式、线形布局和交通组织也较为复杂。本文结合工程实例，探讨非对称型枢纽立交变速车道设计要点，尤其是当匝道交通量较大且主线发生车道数变化时，基于车道数平衡的原则，如何进行立交加减速车道的设计。

摘要：对腰堡枢纽立交的方案比选设计进行了详细的介绍,希望能够为同类立交设计提供技术借鉴。

摘要：随着高速公路逐年增长,使得高速公路与高速公路相交的枢纽立交也越来越多。对龙坑枢纽立交方案比选设计进行了详细介绍。

摘要：随着高速公路逐年增长,使得高速公路与高速公路相交的枢纽立交扩建也越来越多。对海城南枢纽立交扩建设计进行了详细介绍。

摘要：详细介绍了安康枢纽立交设计方案的演变,从交通量分析入手、考虑实际地形情况,结合布设原则及设计标准,阐述了互通式立交的选型过程,通过深入地研究立交方案和有针对性地解决立交布设存在的问题、不断地总结经验、寻找不足.

摘要：针对高明至恩平高速公路2038年的交通量预测情况,结合当地的地形、地貌及主要控制因素,提出了变形涡轮型、全涡轮型、变形涡轮+定向匝道混合型三种立交设计方案,对这三种设计方案的特点、交通通行能力、经济性等进行综合比较,最后决定采用变形涡轮型立交方案。实践证明,该方案效益显著,相比其他两种方案降低了施工难度和工程造价。