摘要：介绍宣化—大同高速公路洋河特大桥 44 4片 3 0 m预应力混凝土简支梁架设施工技术 ,由于架桥机结构设计合理 ,对施工过程中可能出现的问题考虑周到 ,只用 1 2 0 d就架梁完毕。

摘要：本文对东江特大桥50m T梁架设施工过程的关键工序控制进行了研究,以确保施工过程的结构安全和施工安全,为类似的桥梁结构施工提供了一些参考。

摘要：对长大柔性钢梁(190.48 m)在整体浮拖架设施工过程中的理论计算、关键工序控制和应力检测给出了详细说明。钢梁浮拖施工过程中的理论计算包括杆件受力分析(纵梁检算、横梁检算、弦杆及钢梁连接检算、吊杆检算)、浮船受力分析和浮拖过程中钢梁水平控制;钢梁浮拖施工过程中的关键控制工序包括钢梁滑道布置、牵引及制动系统设置、浮船支架设计、钢梁水平施工控制和钢梁中线施工控制;钢梁浮拖施工过程中的应力检测包括对钢梁每片纵梁在浮拖过程中的受力变化情况。该桥的成功架设为同类型长大构件的浮拖施工控制积累了经验。

摘要：南京长江隧道工程江心洲右汊大桥缆索系统为空间结构,相应的高空施工平台,即猫道,也必须随空间主缆线形设计架设。对于这样特殊的猫道,经过合理设计,科学计算,规范架设,可为缆索系统施工提供良好的工作平台。

摘要：猫道作为悬索桥施工必备结构,需结合在严谨计算基础上展开合理化设计,其具备临时性特点,架设施工应合乎规范,便于后续竣工拆除。基于此,首先展开自锚式悬索桥猫道设计,从布置构造、承重计算、锚固连接三个角度展开合理化设计,并结合自锚式悬索桥施工结构展开架设技术分析,以期能够为自锚式悬索桥猫道施工提出标准化操作规范,规避施工架设安全风险。

摘要：５００ｋＶ变电站软母线架设施工及母线弧垂的控制山西省送变电工程公司刘树林０前言５００ｋＶ变电站软母线安装质量的一个主要检测项目是母线安装后，其弧垂与设计标准的偏差能否控制在规程要求的范围之内．孤垂过紧，架构承受的水平拉力将增大，而且５００ｋＶ变电站软...

摘要：张家湾3号大桥到发线桥位于郑西客运专线三门峡车站内,介绍了利用已建成的正线32 m客运专线箱梁,在其上预制32 m整孔箱梁,然后应用纵向可行走的跨墩龙门吊提升、横移架设到发线3线和4线桥的综合施工技术,该技术对车站内多线并置桥梁施工具有一定的指导意义。

摘要：现有一座大型的互通立交桥梁,主线与两条匝道,共三次跨越同一铁路,其中桥底与铁路承力索净空高度最大为1.67m、最小只有0.8m,主线桥右幅与D匝道桥拼接,桥面宽度由标准宽度12.5m过渡至16.5m,A匝道跨越铁路段半径仅130m,原设计采用现浇箱梁施工,由于净空高度不能满足铁路安全的要求。现设计采用先简支后连续的结构体系,箱梁高度为2m,最大跨径为40m,最大梁体自重为155t,跨线铁路桥预制梁制作、架梁的稳定性及防护棚安全防护施工是本桥的重点、难点工程。

摘要：1工程概况1.1工程简介宣杭铁路增建二线工程盛家斗特大桥位于杭州市余杭区良渚镇境内,全长3235.94m,跨十一、十二两个标段.该桥按双线设计,主跨1-64m下承式钢桁梁,为跨越杭州市绕城高速而设.该梁位于夹直线上,平坡,线间距4.2m,按双层集装箱通过设计.宣杭线在此段为东西走向,杭州绕城高速为南北走向,线路与杭州绕城高速斜交78.,钢桁梁支承于75#、76#墩.

摘要：一、概况南浦大桥主桥为大跨径双塔双索面斜拉桥,中孔跨径422米,边孔跨径171米。主梁尾端与锚固墩连结,岸跨距主塔94.5米处设一辅助墩。混凝土塔柱高约150米,斜拉索的牵引、张拉工作均在塔柱内进行。主梁为钢梁和混凝土桥面板通过抗剪焊钉联结形成的叠合梁,标准段钢梁的节段长度为18米,梁上索距为9米。