摘要：柬埔寨金边市近20年经历了快速人口增长和城市扩张,出现了愈发严重的职住分离和通勤困难等问题,其通过“以公共交通为导向的现代化都市”战略解决了长期以来公共交通资源限制的瓶颈,丰富了发展中国家公共汽车交通开发主导下的TOD实践。从交通公平视角梳理国内外公共交通系统对改善城市职住空间关系和低收入群体就业可达性影响的相关研究成果。以金边市TOD实践为例,通过2021年和2024年两次出行问卷调查,基于GIS空间统计分析和网络分析法探究公共汽车交通对不同区位和不同群体就业可达性的影响。结果表明:空间公平方面,尽管公共汽车交通整体上缩短了城市中心区与郊区间的通勤时耗、改善了就业可达性,但对低收入群体的就业可达性覆盖仍较为有限;垂直公平方面,多元回归模型分析结果显示,选择公共汽车通勤的低收入群体获得正式工作岗位的就业比例更高,体现了公共汽车交通对低收入群体就业可达性影响的积极作用。