摘要：核电厂应急柴油机在运行时产生大量的高温烟气和排气,可能对核岛厂房的空调系统产生影响。本文采用CFD模拟的方法,分析了柴油机排气对核岛暖通空调系统的影响,分析结果显示:柴油高温排气会导致核岛暖通空调系统的进风温度升高,但因暖通系统设计余量较大,不会导致不可接受的影响。

摘要：本文根据车用柴油机微粒袋滤器的使用特点,选择管壳式换热器作为柴油机排气冷却器。并分别用克恩方法及贝尔方法计算冷却器壳侧换热系数,对冷却器编程进行了设计计算,根据计算结果讨论了主要参数对冷却器性能的影响,设计了较为紧凑的柴油机排气冷却器。冷却器的道路及台架试验证明所研制的排气冷却器可满足市内公共汽车排气降温的要求,用克恩方法得到的降温结果与实测值较为接近,证明该方法不失为一有效的计算方法。

摘要：船舶柴油机中排放的废气硫氧化物(SO2)已成为当前大气的一大污染源。为有效应对国际海事组织日趋严格的船舶燃油含硫量和SO2排放量的限制,在分析SO2易溶于海水特性的基础上,分别对目前工业上的海水脱硫技术及其它多种烟气脱硫技术进行研究和对比,提出海水脱硫技术在船舶柴油机废气排放中应用的可行性。对海水脱硫技术工艺流程与效率进行理论设计和计算分析的结果表明,海水脱硫技术对保护大气环境和船员健康具有重大现实意义。

摘要：本文确证柴油机排气中含有的NOx可以利用新型含铜催化剂通过添加饱和烃类或柴油等来实现催化还原。 据加入的碳氢化合物的量和由其而还原NOx的量及碳氢化合物的氧化情况,研究了在铜基催化剂上NOx、氧气及碳氢化合物之间的基本反应,揭示了在不同碳氢化合物添加量时NOx排放量的变化规律。基于这一研究,设计出了能在较宽的排温范围内有效地降低NOx排放的催化剂和碳氢化合物喷射系统。 实验室实验中,在350～550℃的排温范围内利用新研制的催化剂与柴油或重质饱和碳氢化合物喷射系统可降低NOx排放20～30％。

摘要：针对柴油机排气的特点，结合有源噪声控制工程应用，提出了两种次级声源的设计方案，经过分析计算，给出了实验用次级声源．

摘要：前言:增压柴油机在经过一段时间使用后,由于种种原因往往会出现工作点离开设计工况较远,柴油油机燃烧较差,最后是降低功率运行的情况。对于船用主机,往往是为了节能减速航行的需要而降低功率的。对于这类柴油机的使用功率大大低于设计功率。

摘要：采用催化技术对金属载体转化器进行再生的方法,通过对转化器结构尺寸的优化设计,用钙钛矿催化剂制成金属载体催化转化器,实验结果发现,能明显降低柴油机排气PM的起燃温度,约在220℃左右。催化转化器的背压能严格的控制在5kPa左右,低于其上限值20kPa,说明催化转化器耗能小,对柴油机的影响很小,催化转化器的使用时间长。