摘要：0 前言 一台性能优良的柴油机,燃烧室的设计是关键之一。因为它直接影响到发动机的动力性、可靠性和耐久性。同时,它还决定着燃烧嗓音的大小,排放物中有害成分的多少。前人与现今的专家、学者都做了大量的试验研究,取得了显著的成果。但是,对排量小于0.2升以下的超小型柴油机的燃烧室,还很少有人涉及,国内外一些内燃机权威认为它难于搞好,原因是: 1)气缸工作容积越小,相对散热损失和漏气损失就越大,则冷起动困难、经济性能指标差是其先天不足。

摘要：该文介绍了日本在高压燃料喷射和导向喷射技术的领先研究工作,回顾日本的柴油机排放技术进展之路。柴油发动机技术方面,在本世纪初的十年内,已经实现了某种内燃机的典型燃烧,例如某种废气回收(EGR)稀薄燃烧引擎系统。新的后处理系统获得了类似的突破。讨论了后处理进一步改进的实际问题。由于日本的柴油乘用车市场不大,因此,柴油机技术在日本的进展一直受到商用机动车引擎需求的驱动。各国商业车辆(客车和卡车)驾驶条件及燃料含硫量的差别,将会明显地影响柴油机排放控制策略和柴油机设计。

摘要：1.问题的提出渤海湾浅海水深一般是0～5 m,胜利油田浅海平台作业区域大部分也是在这个水深范围内。到目前为止,胜利油田浅海钻井平台已钻探几十口井,探明了大面积的含油地层。因此,今后浅海海上工程包括钻井,采油、作业、油气集输等工程都将大置的在这个海域内进行。