摘要：研究适配标准地铁的列车控制与管理系统(TCMS)的拓扑结构、冗余策略、主要控制功能、融合设计及安全防护设计等关键技术,识别关键技术优势,并展望未来适配标准地铁的TCMS关键技术发展方向,满足实际项目应用需求,为标准地铁项目的TCMS技术设计和扩展提供参考。

摘要：结合标准地铁摩擦副安装接口要求和车辆制动参数,通过方案设计、计算校核和试验验证等方式开展新型轻量化制动摩擦副的设计与试验研究,论证新型轻量化制动摩擦副在标准地铁车辆上的适用性和制动匹配性。新型轻量化制动摩擦副中的闸片采用合成材料,制动盘采用铝基复合材料,并利用搅拌摩擦成型技术制备。通过仿真分析对制动盘热容量进行计算校核,同时基于VDI 2230标准对制动盘紧固件安全系数进行计算校核,结果显示铝基复合材料制动盘热容量与紧固件连接安全系数均满足相关标准要求。通过对新型制动摩擦副开展相关试验,铝基复合材料制动盘和合成闸片的物理和力学性能均能满足标准地铁规定要求;铝基复合材料制动盘与紧固件连接安全可靠,满足振动冲击试验标准要求。已完成的制动摩擦副全尺寸制动动力台架试验结果显示,摩擦副的平均摩擦因数稳定、闸片磨耗量小、制动盘温升小、制动噪声低,摩擦副具有良好的匹配性。根据校核分析和试验结果,新型制动摩擦副满足标准地铁车辆制动需求,可进行推广使用。

摘要：根据中国标准地铁列车时速80 km B型车的设计要求和相关标准建立车辆动力学模型,基于车辆系统模态特性与运行速度、悬挂参数的相关性,利用傅里叶幅值扩展法对不同变量因子的灵敏度进行分析。依据动力学指标建立优化设计模型,对一系悬挂参数和二系悬挂参数进行优化组合,利用优化后的悬挂参数对车辆在不同工况下的动力学性能进行评估,并结合“车辆-轨道”耦合动力学模型,简要分析了车体和转向架模态对车辆平稳性和振动的影响。计算结果表明,基于优化后的悬挂参数,中国标准地铁列车时速80 km B型车的各项动力学性能满足标准和设计要求,车体和转向架的耦合性较弱,车辆系统有一定的安全裕量。

摘要：电子制动控制单元是关系到标准地铁列车安全稳定运行的核心部件,是制动系统的大脑。如何对其各项性能进行检测、评估是电子制动控制单元研究的重要内容之一。标准地铁电子制动控制单元性能检测平台可实现对标准地铁电子制动控制单元信号的全覆盖检测,由数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块、频率输入输出模块、通信管理单元、故障注入单元、电源分配单元等组成。检测平台不仅能够完成标准地铁EBCU整机、内部板卡模块的例行试验,通过故障注入还可以完成相关研究性试验。其人机界面设计及操作简便,智能化程度高,为标准地铁EBCU故障定位、设计优化提供了支撑。

摘要：标准地铁车辆底架统型布线方案,是在国内外现有城轨车辆底架布线技术方案的基础上,以提高平台性、可靠性、可维护性、工艺性为出发点而设计的。文章详细介绍了标准地铁车辆底架中部、转向架区域和车端布线方案:中部采用集中出线的中央线槽方案,转向架区域采用从枕梁开孔进行穿线的方案,车端采用安装式车端跨接箱的方案。该方案既满足设计运用要求,又提高了车辆的维护性。

摘要：针对标准地铁底架结构设计过程中的结构耐火性能,选择不同结构材料的组合样件,按照欧洲防火标准EN45545-3对不同底架结构设计进行了耐火性能测试,经过不同结构的底架结构耐火测试和结果分析,得到了一些标准地铁底架设计中可以参考的结论,并给出了推荐的标准地铁底架耐火结构。同时将耐火测试常用的一些标准间的测试结果进行了比较,得到了各个标准执行耐火测试的优缺点。

摘要：尼龙衬套作为制动夹钳单元的传动部件,承担着负载受力、减磨与抗磨等作用。目前,国内轨道车辆制动夹钳单元基本上采用进口产品。为了打破垄断,进行自主化开发与研制标准地铁制动夹钳单元尼龙衬套,利用纤维增强、PTFE微粒共混填充、液体油处理等工艺方法,制成不同配方的改性尼龙材料。以重点提升改进尼龙材料的吸水性能、摩擦磨损性能、机械性能等对制动夹钳单元影响较大的物理参数为目标,通过对比测试不同配方改性尼龙试样的物理机械性能参数,设计、开发、研制了满足运用要求的改性尼龙材料。进行了标准地铁制动夹钳单元两种常用不同规格的衬套试样在高低温环境下的尺寸变化试验,研究衬套与金属件过盈配合的可行性,为衬套尺寸合理的公差设计提供理论依据。

摘要：地铁列车供风系统主要包括风源系统、风缸、用风设备及管路组件,对于确保用风设备正常工作,保障车辆运行安全性、平稳性及舒适性发挥着至关重要的作用。传统的供风系统设计选型多按照典型工况及依据经验进行估算。文章运用AMESim分析软件,根据供风系统中各元件的工作原理,建立了空气弹簧悬挂系统(包含空气弹簧、高度阀及差压阀)、制动系统等气动仿真模型,并可根据标准地铁列车供风气路原理图搭建各种编组型式的列车供风系统性能仿真分析平台。该平台不仅可以对列车初充风工况进行分析计算,还可以结合实际运行线路,根据停站时车辆载客量变化情况及通过曲线线路时空气弹簧偏载情况,研究分析供风系统的工作状态,如风源系统中空气压缩机的启停次数及平均工作率、风缸及空气弹簧的压力变化情况,同时还可以监测出各用风设备的耗风量,从而评估列车供风系统的综合性能。平台对于提高供风系统性能和设计分析能力、降低其能耗具有重要的工程意义。

摘要：标准地铁车辆操纵台作为司机驾驶列车的重要设备,不仅要满足有人驾驶和全自动驾驶两种布置需求,而且要适用于A/B车型以及是否设置逃生门的车辆结构型式。本文阐述了标准地铁不同车型采用的司机操纵台结构类型,介绍了操纵台的系统功能及布置理论依据,对于地铁操纵台的设计具有一定的指导意义。采用标准地铁操纵台布置,可以有效降低车辆设计、制造、维修成本,为后续车辆操纵台设计提供参考依据。

摘要：目前国内地铁车辆转向架的种类繁多,各主机厂都在进行平台化、模块化技术研究。由于存在多个国内外牵引电机、齿轮箱供货商,且牵引电机、齿轮箱的性能参数和接口尺寸完全不同,导致地铁车辆转向架构架的结构设计无法实现模块化设计,且易损易耗件种类繁多。针对这些问题,通过系列化中国标准地铁列车项目转向架的研发工作,已经完成驱动装置模块化平台的搭建。新驱动装置平台模块不仅解决了同一技术平台的性能参数和接口统型,也确保了与其他平台之间的互换性,对检修必换件、易损易耗件等进行通用化设计,减少了备品备件种类。这些工作对国内城市轨道交通车辆的发展有着积极贡献。