摘要：2012年颁布的专用校车学生座椅强制性新法规首次采用带假人的动态滑车试验模拟实车碰撞,通过考察假人头和胸部等主要部位的伤害指标,检验学生座椅系统对不同身高乘员的保护效果。本文中通过分析乘员的能量耗散途径和伤害来源,从能量管理角度提出了新法规下学生座椅的刚度分布规律和相应的结构设计方法,并以两款典型校车座椅为例,根据刚度分布规律分别提出了针对原座椅的结构改进方案,并快速获得优化结果。实验结果表明,该方法与基于试验设计的多参数优化具有几乎相同的优化结果,但却大大减少了计算量。

摘要：美国在校车运营与管理方式上具有世界领先水平,其校车广告运营方面也有明确的规范,积累了丰富经验。其重要特点是:在重视公益性及有益于儿童身心健康发展之余,通过广告收益也为校车运营提供了一定的的资金保障。我国校车制度于2012年开始建立,但对校车广告尚缺少明确的规定,因而美国校车广告的基本做法对我国校车广告制度的建立有着诸多启示及借鉴意义。

摘要：基于新型混合动力校车安全性和轻量化的需求,根据侧围立柱结构主要承受弯曲冲击载荷的特点,同时结合热冲压高强钢的性能优势,提出了一种热冲压立柱结构。对悬臂梁中部承受的冲击载荷进行有限元计算分析,结果表明:在质量不变的情况下,热冲压立柱结构的最大变形量降低了74.9%,承载能力提高了223.6%,具有突出的抗碰撞性能和轻量化潜力。通过整车侧翻有限元计算,并结合全尺寸实车侧翻试验验证了有限元计算结果的准确性。基于径向基函数建立了热冲压立柱截面尺寸与侧翻碰撞变形量、加速度以及结构质量的代理模型,采用遗传算法求解校车结构侧翻碰撞安全性和轻量化的多目标优化问题,结果显示:变形量平均降低了38.2%,生存空间加速度降低了23.4%,同时结构质量降低了63.9%,进一步表明热冲压立柱结构可以同时大幅度提高侧翻安全性和轻量化性能。

摘要：近年来我国校车需求量迅速增加,然而其内外饰设计重在模仿国外已有样式,同质化现象较为明显,缺乏结合我国国情、拥有独特个性色彩的装饰与设计元素。由此提出了针对校车本土化设计的理念,针对校车使用功能的特殊性归纳出融入本土化元素的三个重要范畴,包括优秀动漫卡通元素、传统和民族文化元素以及地方特色乡土元素。另外在充分遵循校车功能原理的基础上,研究了本土化元素融入校车的重点打造部位,在物理层面为相关方案的实施提供了可靠的技术支撑。以上研究旨在为我国校车内外饰设计挖掘更多亮点,力求以差异化来赢得社会大众的认可,使校车在满足功能需求的前提下带来更多积极的文化和社会效应。

摘要：为提升混杂工况下校车儿童乘员的安全性,对常开式安全气囊的保护性能开展优化设计。首先,明确6、12岁儿童的损伤阈值;然后,基于台车试验数据,构建与验证校车仿真模型,并搭建校车—常开式安全气囊耦合模型;最后,基于校车碰撞工况与儿童年龄的不同组合,建立6种混杂工况,决选常开式安全气囊的主要设计参数为优化因素,以加权伤害指标为优化目标,构建响应面代理模型。结果表明:利用改进型NSGA-Ⅱ算法,权衡确定上部拉带长度0.2588 m,安装点高度0.3856 m,泄气阀开启压力1.1996×10^(5) Pa,泄气阀开度1.98为最优配置;混杂工况下,具备最优配置的常开式安全气囊可最大限度地降低儿童乘员的损伤风险。

摘要：为提高专用校车顶部安全性,对某专用校车在翻滚事故中的顶部结构对乘员的保护作用进行了研究。利用Hypermesh与Hypercrash软件建立其车身有限元模型。针对碰撞包含几何非线性、材料非线性和边界非线性的特点,选择并定义了合适的非线性材料和壳单元,进行了焊接及其他连接方式的模拟。利用RADIOSS求解器,进行校车翻滚保护仿真及乘用车顶部抗压强度仿真。结果表明:在翻滚保护仿真中,该车车身结构能承受标准要求的1.5倍整备质量载荷,在顶部抗压强度仿真中,施力板下表面侵入量为46 mm,满足标准要求。参照有关国际标准,对A柱及横梁结构进行改进设计,使单根横梁的最大承载能力达到64 700 N,提高了该车的翻滚保护性能。

摘要：针对一款城市专用校车底盘车架结构一阶固有频率偏低的问题,研究了其拓扑结构与静动态特性之间的关系,提出了基于静动态特性的校车底盘车架结构多目标拓扑优化设计方法,即以多工况下的底盘车架结构静态刚度和一阶固有频率最大为目标函数,以拓扑区域体积比为约束函数,建立其结构拓扑优化模型,利用Hyper Works的Optistruct软件对底盘车架结构进行多目标拓扑优化设计,结果表明,优化设计的底盘车架结构在静态刚度保持不变的前提下,其动态一阶固有频率提高了34.6%,较好地解决了校车底盘车架动态特性较差的问题。

摘要：立足于经济学基本理论,结合校车服务存在区域差异的客观现实,中国应该尽早出台国家层面的,并且与各地经济水平和财政实力相匹配的校车补贴制度。有条件非配套性、封顶配套性和不封顶配套性的校车补贴制度不仅在内容上存在明显差异,而且所带来的经济效应也迥然不同。借鉴国外校车补贴制度的经验,中国校车补贴制度顶层设计时应重点关注五个方面,亦即按照不同区域采取不同的校车补贴制度、将校车补贴纳入"两免一补"的范畴、构建合理的校车成本分担机制、有序推进校车补贴制度、建立规范化的校车专项转移支付制度等。

摘要：目的以满足我国儿童对专用校车安全性及舒适性的需求为目标,使其在符合我国城市路况环境的基础上,探索具有高度适配性的儿童专用校车设计方法和实践路径。方法通过对儿童行为及心理需求的分析,把握专用校车外观、内饰及车身附件的设计要素及实践方向,并分析路面状况、交通状况、道路规格等因素对于校车设计产生的影响,明确儿童专用校车的设计痛点和趋向目标。结果在系统分析了人、环境、车3种基本要素的基础上,依据设计方法及实践路径,开展儿童专用校车的外观及内饰设计,通过需求内涵的转译、美学要素的传达使设计实践结果达到了最终目标。结论儿童专用校车要综合考虑儿童心理、行为要素、环境系统等专用特种车特点,使其能够符合国情、国民特征,具备时代性和发展性。

摘要：根据《客车上部结构强度的规定》对校车车身结构侧翻安全性的规定,建立和验证某校车有限元分析模型.采用均匀设计方法对校车的侧围结构厚度参数进行多水平多因素实验设计和侧翻仿真分析,并拟合实验设计数据获得轻量化水平较优的因素水平组合.结果表明:在侧围结构满足法规对生存空间要求的前提下,选择因素水平组合U2465并参考实际型钢的厚度规格(1(1.0,1.0),2(2.0,1.5),3(3.0,2.0),4(2.5,2.0)),可使侧身结构质量轻量化24.39%.