摘要：目的充分了解国内外核燃料组件运输容器的主要应用现状,通过对照国外发展经验,为更好地实现国内运输容器自主化发展提出意见建议。方法调研和分析国际上主要核大国代表性核燃料组件运输容器的技术现状,以及国内容器的研发、应用状况,梳理了自主化发展中仍需改进的方向。结果国际上主要核大国利用核能技术较早,均已针对本国的反应堆技术开发了成熟的运输容器产品,相比之下,目前国内在引进和吸收国外先进技术的基础上,也已逐渐实现了部分核燃料组件运输容器的国产化,并针对高温气冷堆开发了新型运输容器。结论建议注重核燃料组件运输容器的系列化发展,增加攻克关键技术的投入,继续推进容器设计评价软件开发与试验验证平台的建设。

摘要：定期对核燃料组件变形状态及其表面氧化膜厚度开展高精度检测已成为保障核电站安全运营的重要举措。针对现有核燃料组件检测装置普遍存在的被动自适应性能欠佳、接触与测量柔性不足、检测精度与效率亟待提升等突出问题,通过设计引入基于变异虎克铰的自适应对中机构、融合接触力动态反馈的主/被动柔性检测单元和基于串并混联的高精度检测机构,创新研制出一款集变形与膜厚高精度检测功能于一体的核燃料组件被动自适应柔性检测装置。在此基础上,通过深入分析装置变形与膜厚检测机理,基于构建的串并混联闭环检测回路,融合制定的概率化传感误差协同补偿策略,提出了一种基于参数动态整合的测量误差补偿方法。样机测试实验结果表明研制装置能够自适应对中各向异性随机变形下的核燃料组件,满足检测过程中的柔性接触与柔性测量要求,配合提出的测量误差补偿方法,可实现核燃料组件变形及氧化膜厚度的高精度检测,有效提升了核燃料组件的检测精度、检测效率与检测安全。

摘要：针对铁路车辆系统在编组、制动等工况下产生的纵向冲击 ,推导了车辆之间的纵向作用力和描述冲击特性的加速度。利用ADAMS软件建立了核燃料组件铁路运输容器系统的仿真模型。对燃料组件运输容器系统在运输过程中受来自铁道车辆的纵向冲击情况下的振动安全性进行了分析 ,讨论了纵向冲击作用对捆绑涤纶丝带的拉力和燃料组件纵向加速度的影响。

摘要：为探究胀杆加载距离以及两管间摩擦因数对核燃料组件支撑骨架中螺纹套管与导向管之间胀接质量的影响,通过建立螺纹套管与导向管的等比例数值模型,并设计双因素四水平的正交试验,在给定工况下采用有限元分析方法对不同试验组合进行数值分析。分析结果表明,胀杆加载距离和两管间摩擦因数对胀接质量均有显著影响。为提高优化效率,结合Kriging模型并利用粒子群优化算法以最大减薄率≤10%为约束,在给定的胀杆加载距离和两管间摩擦因数区间内进行优化求解,获得优化胀接参数为胀杆加载距离28.42 mm、摩擦因数0.14。本文研究为提升螺纹套管与导向管胀接质量和改善胀接工艺提供了理论参考。

摘要：轴肩螺钉是核燃料组件中关键的连接零件,其结构中具有薄壁和深小孔等难加工特征,难以保证其加工质量。论文采用机械加工和电火花加工等加工方式对薄壁和深小孔特征进行工艺试验,为此类零件加工工艺提供参考。

摘要：首先在简要介绍传统燃料组件变形检测系统缺点、不足的基础上,讨论了改进系统的构成及传动控制子系统工作原理;进而,详细地讨论了位置控制子系统各环节的选型,在选型元件基础上设计了双闭环位置控制算法,对算法各部分工作原理进行了简单描述,并运用Matlab软件的Simulink对位置控制系统进行研究仿真。研究结果表明,该控制算法能使系统快速、稳定地到达期望位置。

摘要：本文介绍了国际上开发高性能核燃料组件的情况：围绕提高核燃料的可靠性和降低费用，研制含添加物的大晶粒芯块，采用新锆合金，改进结构设计，以期满足燃耗达55GWd/tU以上的高性能核燃料组件的需求。

摘要：安全是核电发展的基础。核电厂的事故可以分为设计基准事故和严重事故。具体地说,严重事故是由于堆芯大面积熔毁而导致放射性物质从核燃料组件中逸出的事故,是核电安全研究的重要内容。严重事故的特点是发生概率极低,但是后果及其严重,不但会造成大量财产损失,而且还可能会导致放射性物质释放,严重危害公众健康和环境安全。自从1979年三哩岛事故之后,美国、欧盟率先开展了大量的严重事故机理现象学研究,俄罗斯、日本、韩国等紧跟其后推出了一系列相关研究计划。