摘要：膨胀软岩巷道围岩黏土矿物含量高、自身强度低、亲水膨胀性强,在复杂地应力和水理作用下极易发生变形失稳。结合小屯矿轨道大巷支护变更工程实践,通过地质调查、现场观测及室内试验等手段分析发现:巷道渗水量大,围岩节理裂隙发育、孔隙率高,膨胀性黏土含量高,水化作用后耐崩解性差都加剧了围岩的变形失稳。针对性地提出以格栅钢架为主体结构的"全封闭格栅钢架+挂网+锚杆+喷射/浇筑混凝土"联合支护体系,通过数值模拟,揭示了全封闭支护设计的整体性优势,并对支护方案的格栅钢架间距和锚杆长度进行优化,制定出适用现场工况的钢架规格参数及其施工工艺流程。同时辅以集水坑降低底板水位,最终以全封闭格栅钢架为主体结构的联合支护体系有效地控制了巷道围岩变形,在小屯煤矿膨胀软岩巷道取得了成功应用。

摘要：对硐室过去支护方式及破坏机理进行综合分析,获得围岩变形破坏的机理。现采用格栅钢架配合高强度、高预紧力锚网索联合支护对变形破坏硐室进行修复,并合理设计支护参数,改进后的施工设计方案有效地控制了硐室围岩的变形破坏。

摘要：针对传统格栅钢架和自主设计的4肢钢管钢架支护结构,利用Abaqus通用有限元软件,综合考虑钢管厚度、构件质量、材料成本等因素,系统开展2种隧道支护结构在单独受荷和共同受荷条件下的极限承载力、抗弯刚度、弯曲挠度、破坏形态等力学特性及演化规律的对比试验研究。研究结果表明:1)钢管钢架和格栅钢架在刚度、承载力、变形破坏形态等方面存在一定差异,在用钢量相同的情况下,钢管钢架具有更高的强度和抗弯刚度,结构变形和受力亦更加合理;2)钢管钢架自身承载力受钢管壁厚参数影响较为显著,壁厚取值过小会明显降低其承载力,但当壁厚达到一定数值时,继续增加壁厚对提高构件整体强度和抗弯刚度有限,同时会相应增加构件质量和材料成本;3)在单独受荷条件下,格栅钢架的承载力为44.5 kN·m,较钢管钢架构件PG-2低39.3%,此时钢管钢架质量较格栅钢架略低,但每延米单价要高;4)格栅钢架混凝土构件的极限荷载为174.6 kN·m,较钢管钢架混凝土构件C+PG-2、C+PG-6的极限荷载分别低2.7%、30.6%;5)钢管钢架对于早期变形速度较大的围岩具有较好的适用性。

摘要：随着"数字化隧道"及计算机图形技术的兴起,隧道工程设计与施工亟需由二维平面数据转化为三维可视化数据。针对隧道初期支护格栅钢架结构组成复杂,参数化建模困难的问题,本文首先利用改进的伯努双纽线建立了格栅钢架"蝴蝶筋"的数学模型,然后基于Revit软件,通过搭建二次开发环境实现了格栅钢架的快速参数化创建与自动布置。研究结果表明:改进的伯努双纽线可成功表达"蝴蝶筋"三维空间构成,通过代码编写可在Revit环境中可快速创建其构件及快速构建格栅钢架整体结构。研究结果为解决隧道及地下洞室结构三维模型参数化创建与自动布置提供了一种技术参考和方法。

摘要：在山岭隧道复合式衬砌施工中,格栅钢架被广泛应用。为研究8字结形格栅钢架腹筋的力学作用,采用模型试验方法,设计一系列格栅钢架试件,系统地研究腹筋直径和焊缝长度对格栅钢架的力学作用影响。研究结果表明:1)随着8字结腹筋直径的减小,喷混凝土格栅钢架极限承载力基本没有降低,但优化指数大幅度增大;2)对于腹筋直径,只需满足格栅钢架加工、存放、运输和安装过程中主筋架立和固定的要求即可;3)主腹筋焊缝长度的减小对格栅钢架的承载力基本没有影响,但可以大幅降低格栅钢架的制作成本。

摘要：格栅钢架的特征曲线分析西南交通大学桥地系杨其新，仇文革，关宝树１前言格栅钢架也称格构梁或网格栅钢拱架，是隧道及地下工程中一种新型构件支撑。它是随着新奥法的发展而出现的。与喷混凝土支护一样，格栅喷混凝土支护的应用也越来越广泛。实践表明，它兼有功能上的可...

摘要：格栅钢架是隧道支护的重要措施,其8字结设计多为平面结构,内部连接采用单面焊,结构承载力较低。改进型格栅钢架8字结为三维空间结构,内部连接采用双面搭接焊,提高了整个结构的刚度和承载力。文章详细介绍了改进型格栅钢架结构设计与制作工艺,并根据某项目4座隧道的现场调研数据,进行费用测算和经济性评价。通过实践应用表明,推广该格栅钢架制作技术与安装工艺,对提升隧道工程施工质量与安全具有重要意义。

摘要：在地铁矿山法隧道建设过程中,格栅钢架的应用越来越广泛。文章通过分析矿山法隧道断面和格栅钢架的特点,提出基于矿山法隧道断面参数进行格栅钢架参数化设计的方法,通过Revit软件二次开发实现参数驱动,从而创建格栅钢架BIM模型,快速统计各类型钢筋数量以指导施工,并在实际地铁项目中进行应用。

摘要："8"字型格栅钢架具有结构稳定性强和施工操作快捷等多方面的优点,在铁路隧道中被广泛应用。本文对铁路隧道"8"字型格栅钢架设计要点进行了详细的归纳总结。

摘要：隧道工程一般采用新奥法原理进行设计及施工,即隧道开挖后立即施作由锚杆、喷射混凝土、钢支撑组成的初期支护,对围岩进行加固支撑,形成自稳拱,待围岩及初期支护收敛后再施作二次衬砌作为永久支护,从而达到降低施工风险,节约工程造价等方面的目的。钢支撑作为初期支护的重要组成部分,其材料、型号、布置间距等在设计及施工阶段往往因围岩变化而存在较大的差异。通过数值模拟计算,对IV级围岩较破碎段的初期支护钢支撑进行了受力分析,简要对比了目前广泛采用的型钢钢架与格栅钢架的受力性能。