摘要：在传统的桁架式spar设计过程中,设计人员通常只选择一个或两个学科作为某个阶段的设计目标,而没有把设计过程作为一个整体进行研究。同时,传统的设计方法没有充分考虑决定spar性能的多个学科之间的相互影响和耦合作用。因而,传统的设计方法很难获得最优的设计方案。为解决这一问题,该文将多学科设计优化方法引入桁架式spar的概念设计,以实现真正的设计优化。文中首先介绍了桁架式spar的传统设计方法以及多学科设计优化的基本理论,讨论了如何将多学科优化技术应用于spar平台的概念设计。进而提出了一种适用于spar设计的多学科设计优化方法—基于响应面的协同优化方法,并基于该方法,建立了桁架式spar的设计优化框架。最后,对今后的研究方向提出了几点建议。

摘要：新型桁架式spar生产平台具有15 000 t的凝析油储存能力,采用基于油水置换技术和三级油水分离工艺的新型储油系统设计,这在现役和在建的spar平台中尚属首次。介绍了平台的总体方案,包括主要技术参数、舱室划分、空船重量重心和系泊系统等。阐述了油水置换储油系统的布置方案以及三级油水分离工艺流程。并分析了平台的主要性能,包括气隙、运动耦合、稳性。最后通过风浪流联合运动响应的水池试验,验证了平台在百年一遇的海况下具有良好的运动性能。

摘要：介绍了一种新型深海海洋平台———几何形spar壳体概念和集成浮力桶立管支撑概念,并与常规spar和桁架式spar进行了比较。为测定多角形spar和集成浮力桶在不同环境条件下运动响应的总体性能,设计并完成了在海洋工程水池中的模型试验,此类试验在国内尚属首次。