摘要：武汉天兴洲长江大桥为公铁两用桥，位于长江二桥下游9.5km处，正桥全长4957m，其中南汊主桥为主跨504m的双塔三索面的斜拉桥，在我国实现了公铁两用大桥主跨从300m到500m级的飞跃。大桥上层为公路，按6车道公路设计，公路时速80km；下层为铁路-2线Ⅰ级铁路干线和2线铁路客运专线，铁路客运专线设计时速超过250km，为我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。

摘要：1基本概述桅杆起重机由起升机构、变幅机构、人字架、臂架、底盘、前支墩和后支墩等组成.起升与变幅2个机构由多台绞车组成,设置在底盘平面上;臂架、人字架也通过底盘两侧的4个铰点安装在底盘平面上;起升、变幅钢丝绳则通过臂架、人字架上的滑轮组穿绕,来实现物品上下和臂架摆幅的吊运过程.

摘要：大型龙门塔架在石化、电力,造船等大型设备吊装中应用越来越广泛,但龙门塔架的设计至今无相应的规范可依。因其由桅杆起重机发展而来,属于广义的桅杆起重机,故将G B/T 26558-2011《桅杆起重机》应用于大型龙门塔架设计,将起到重要的指导作用。

摘要：大型龙门塔架在石化、电建、造船等大型设备吊装中应用越来越广泛,但龙门塔架的设计至今无相应的规范可依。因其由桅杆起重机发展而来,属于广义的桅杆起重机,故将GB/T 26558-2011《桅杆起重机》应用于大型龙门塔架设计,将起到重要的指导作用。

摘要：系缆式桅杆起重机构造比较简单，适合于多台设备及散体设备的吊运。本文结合70kA铝电解槽制作中的吊运，就如何利用现有机具设计系缆式桅杆起重机谈一点体会。

摘要：选取1 000/150吨码头固定桅杆臂架式起重机为研究目标,通过ANSYS对桅杆起重机的具体结构和既定情况进行分析,计算该类结构在最不利工况下静强度、静刚度,通过仿真验证桅杆起重机是否满足起重机设计规范GB 3811-2008规范的要求。

摘要：CWQ400型桅杆起重机是目前国内最大吨位的可回转的桥梁安装用起重机,其特点是要在3片主桁上站位并在行走时通过钢梁上斜拉索的锚管,一次能架设2个节间。为满足钢梁对起重机质量的要求,大型结构件采用高强度钢材;为能适应3片桁钢梁安装,采用了三点支承技术。实际应用表明该起重机在质量优化、支承体系设计方面是成功可靠的,更能适合此类高速铁路钢梁的安装。

摘要：介绍千吨级桅杆起重机人字架的结构形式,分析人字架后拉杆和前撑杆的受力特点、横截面类别和结构拆分情况,阐述后拉杆和前撑杆及其连梁结构的节点设计技术要求;对比刚接接头和铰接接头的构造方式,阐述了构件轴力、人字架自重和风载荷对其各组成部分的影响。

摘要：针对大型港口固定式桅杆起重机,介绍其起升滑轮组和变幅滑轮组的各种绕绳方式。阐述用于起升机构的单排单绳折返缠绕、单排双绳平行缠绕、双排双绳并行缠绕和双排双绳折返缠绕等绕绳方式。阐述用于变幅机构的单排双绳折返缠绕、双排双绳平行缠绕、双排四绳折返缠绕和大小滑轮镶套缠绕等绕绳方式。给出常用的压实股钢丝绳规格,并介绍基于以上绕绳方式的滑轮组应用情况,为大型桅杆起重机的机构设计提供借鉴和参考。

摘要：大型桅杆起重机的最大额定起重量在千吨以上,通常采用多套起升卷扬机驱动,起升速度较小,作业效率不高。为实现轻载高速的作业要求,需要采用起升滑轮组变倍率设计,使起升机构具有多种额定起重量,起升最大额定起重量时使用大倍率,起升较小额定起重量时使用小倍率。文中针对大型桅杆起重机,提出起升滑轮组换绳和不换绳的2种倍率变换方法。结合不换绳的变倍率方法,给出一种滑轮组的倍率变换装置,将变倍率滑轮与动滑轮形成一定夹角布置,使起升绳绕入或绕出滑轮的偏斜角大大减小。在臂架摆至最大幅度,吊钩放置地面后,可实现空中换倍率,并能在多种工况下使用,作业效率高。