摘要：总结近几年来京通线平改立顶进框构桥工程施工中采用的顶进方法及偏斜纠正方法,介绍偏移、抬头、扎头的预防和纠正措施。

摘要：以邯济铁路K126+742.56处1孔16.11 m运河大道框构桥为实例,介绍了大跨度顶进框构桥临近既有线工作坑开挖、防护、降水方案设计及施工要求,可为类似工程提供借鉴。

摘要：以北京动车段工程万寿南延路顶进框构桥为例,介绍纵横抬架空铁路营业线路的特点、架空程序、架空方法以及防止线路横移及道岔补强措施,对工字钢横梁进行受力分析,完成横梁强度、刚度检算,对大型顶进框构桥纵横抬架空施工具有一定的指导意义。

摘要：为实现和既有繁忙提速干线的立交,近10年来修建了大量顶进式框构地道桥,而且规模越来越大.路基-桥梁过渡段一直是该桥式的薄弱环节,以往对该部位的重视程度不够,设计、施工都没有明确的处理措施,对使用期间的养护也没有提出具体的要求,因此病害较多.笔者结合大量的工程经验,针对既有繁忙提速干线的特点,对框构桥侧路基过渡段的处理提出了若干原则和具体实施措施,论文具有广泛的实践基础,所提及的工程方案及措施能使该桥式及桥侧路基适应客运专线的特点,提高工务保障能力.

摘要：结合京广线K950+677处1-32m钢板结合梁桥改造设计,系统介绍在提速工程中既有桥改造为双层框构桥的结构设计、施工防护、施工方法等要点。

摘要：结合沈阳铁路局苏抚上行线K4+18.2处下穿框构桥工程,论述了既有线路基为煤矸石的情况下,对顶框构桥的设计和施工方法。对不具黏聚力易滑散的煤矸石,用排桩加锚索进行加固处理。

摘要：市政环线干道采用大跨度地道桥穿越既有铁道复线线路时,铁道线路架空的安全可靠性要求非常高。若采用传统型钢纵横抬梁法,则安拆复杂、线路线形难保证、施工期间维护工作量大,无法满足既有线施工防护要求;现有的铁路制式D24梁架空线路为单跨架空,跨度无法满足大跨地道桥防护要求;阐述用八三式军用墩杆件组拼横抬梁作中支点,将铁路制式D24梁串联架空线路,不间断铁路行车,顶进双幅分离式斜交大跨度框构桥,为满足类似工程线路架空安拆快速、安全可靠的要求提供了一种新方法。

摘要：太原市府东街框构桥工程为下穿石太铁路客运专线顶进施工,施工难度大,技术复杂,安全风险极高。从施工技术角度,对设计沟通、施工方案优化、线路加固、路基加固、特殊部位处理等方面进行了全面归纳总结,对施工采用的新技术进行了介绍。

摘要：一般下穿框构路面大多采用水泥混凝土路面,设计是采用结构铺装,即在框构底板上面加铺水泥混凝土板块。为此,提出新的设计理念,即以路面设计厚度确定框构内外的设计高程,这样可以有效地减少路面不均匀沉降,确保路面的整体性。水泥混凝土路面设计应依据道路与被交道路、铁路的斜交角度,分别采用不同的板块划分与路面接缝,使板块划分更为合理,板块受力更均匀。文章通过设计实例,充分论证路面板块划分的要点和难点。

摘要：项目概况102国道是北京~哈尔滨的国家级公路,在我国公路运输中承担着重要的作用。102国道经长春市市区段长约30公里,位于长春市三环路以南。