摘要：俯斜式锚杆,因其设计相对简单,施工方便,国内外在进行边坡防护时,得到大规模应用,但从其受力特性来看,此种布置方式不能充分发挥锚杆抗拉强度大的这一特点。基于此,本文通过数值模拟的方法对比分析研究了仰斜式、平行式、俯斜式三种不同锚杆布置形式在防治边坡时的加固效果并得到如下结论:在相同的框架梁结构的情况下,就单从监测点的位移变化来看,仰斜式的布置方式要优于平行式布置方式和俯斜式布置方式,俯斜式布置方式为最不利布置方式。当采用仰斜式锚杆进行边坡加固时,锚杆轴力偏大,在锚杆抗拉能力允许的情况下,仰斜式锚杆可充分发挥锚杆的优点,但在实际工程中需适当增加锚杆锚固段长度。采用仰斜式布置形式时,坡面无明显滑动,框架梁基本处于低受力状态,边坡加固效果要明显优于平行式布置方式和俯斜式布置方式。

摘要：为了研究框架锚杆加固黄土边坡在地震作用下不同参数对边坡稳定性及可靠度的影响,依托边坡工程实例,借助Geo-Studio有限元软件,建立加固边坡计算模型,采用Monte Carlo法分析了土体参数(内摩擦角、黏聚力)和地震峰值加速度的随机性对框架锚杆加固黄土边坡稳定性及可靠度的影响。研究表明,随着地震峰值加速度的增大,边坡的稳定性逐渐降低;地震峰值加速度的随机性对边坡的稳定性及可靠度的影响最为明显,其次为内摩擦角。为了保证边坡有足够的稳定性和可靠度,应尽可能多地考虑参数的随机性,其中需特别注意地震峰值加速度和内摩擦角的影响。

摘要：随着高速公路建设的发展,以后的新建工程多处于地形复杂、地质较差地区,路堑高边坡将不可避免。本文以云南宣威至曲靖在建高速公路边坡滑坡治理工程为例,系统阐述了边坡滑坡的治理原理,并提出具有针对性的加固防护治理方案,为以后类似的工程项目提供参考。

摘要：深切顺层岩质边坡治理问题在西部山区高速公路建设中较为突出和普遍。通过滑坡推力计算、处治方案的比选论证及结构计算分析,提出采用刚架式抗滑桩结合单桩以及框架锚杆,分级实施、立体防护、综合治理技术。文中简要介绍了滑坡治理的施工要点和监控结果。实践证明该治理方案技术可行,经济合理,安全可靠,取得了良好的效果。在山区高速公路的边坡(滑坡)治理中得到推广应用,取得了一定的社会效益和经济效益。

摘要：依托于建宁县某新建水厂边坡支护工程,采用动态设计法对场地的填方段边坡和挖方段边坡进行支护和排水设计,通过对安全性、施工难度、经济性、稳定性、效果等对比分析,最终选择挖方段边坡采用框架锚杆支护,而填方段边坡采用抗滑桩+锚索和挡土墙联合支护方案以及采用地表集水明排+坡体软式透水管或泄水管泄水的排水设计,采用极限平衡法验证了支护后的边坡稳定性。

摘要：介绍昆曼高速公路(昆明～曼谷)元磨段某滑坡采用支挡、减重、治水等综合措施进行整治的情况,提出了在特殊地质条件下设置预应力锚索的防护方法.

摘要：根据青临高速挡土墙破坏的实际情况,分析了挡土墙破坏的特点和原因,提出公路挡土墙加固方案,有效地解决挡土墙破坏问题。

摘要：本文分析了110国道K50+880～K50+915路段高路堑边坡出现的滑塌和变形灾害现象行形成的自然及人为原因,并采用FLAC2D数值模拟方法分析了该路堑高边坡在地质结构弱面、开挖活动等诱发因素下的稳定性。根据变形破坏机制及岩体结构特点,提出了以预应力锚索为主,辅以锚杆框架、排水、减缓坡率等工程治理方案,该设计方案应用到现效果良好。

摘要：以京九线K1977＋600~K1977＋710段路堑边坡病害为例,根据该线路地质条件,对滑坍原因进行了分析,经认真比选,采用框架锚杆＋坡面防护相结合的方案进行整治,经过多个雨季考验,证明整治措施是经济可行,安全可靠的。