摘要：在汽车电子控制系统中,变速箱档位的位置信号是调节整车运行的重要参数。随着电子技术的发展,变速箱档位传感器在满足精度要求的前提下应尽量减小传感器体积。运用Flux和Matlab对永磁体周围空间的磁场强度分布进行仿真计算,综合分析单磁铁方案、双磁铁方案、正弦充磁磁铁方案三种设计方案在磁场强度、线性度、精度的表现,提出一种采用正弦充磁方式的变速箱档位传感器,分析实际装配中磁铁的尺寸及磁铁与霍尔芯片间隙对传感器测量角精度的影响,基于仿真结果优化设计了具有小体积高精度特点的正弦充磁变速箱档位传感器。

摘要：随着摩托车技术不断发展以及人们对驾驶舒适性和安全性追求的提高,仪表显示挡位的功能已经基本成为摩托车的标准配置。电阻开关式档位传感器因使用导线数量少、占用仪表接口少、成本低等优点,在摩托车上的使用越来越普遍。但是在摩托车使用过程中也常常会碰到一些问题,如挡位不显示、挡位显示错乱、变档显示延迟等,文章对这些问题进行研究和分析后提出了改进方案,经过对改进后的挡位显示进行实际测试验证,表明改进效果明显,问题得以解决。

摘要：为了实现对车辆档位传感器的快速优化,提出了全新的永磁体数学简化模型,将Schwarz-Christoffel变换与镜像法相结合,推导出AMT换档拨叉外围的电磁场解析解,完成对AMT换档传感器的快速优化,并从试验的角度验证了优化设计的有效性.研究结果表明:随着档位传感器提离高度的增加,高电平触发位置越靠近真实档位;铁磁性拨叉相对磁导率的变化对高电平触发位置的影响可以忽略不计.

摘要：霍尔式传感器对磁场变化较为敏感,而档位传感器存在的特殊金属结构会带来不可避免的外部磁场干扰,影响档位模式的判断结果。为了使传感器精度不受此影响,运用FLUX和MATLAB对永磁铁四周磁感应强度的空间分布进行仿真计算、分析磁铁的尺寸、磁铁与芯片敏感元件间的气隙以及磁铁相对安装位置对传感器测量角精度的影响,提出了一种可抗外界磁场干扰且精度达到工程使用要求的低成本档位传感器磁铁优化选型方案,并与台架试验结果相对比,验证该方案的可行性。