摘要：金属烤瓷熔合修复体是目前比较理想的固定修复方法。由于病人的口腔条件千变万化给烤瓷修复的设计和制作带来了一定难度。本文就两类条件特殊的病例谈点体会。1 前牙3/4冠烤瓷桥前牙)缺失时间较长,牙龈。

摘要：这处位于国贸26层的办公空间,不仅拥有得天独厚的高位优势,而且有着不同寻常的设计理念。从前台入口处,我们可以看到一座桥,桥体表面用半透明玻璃材质铺砌,让光亮从里面透出来,从而营造出湖水般明澈流动的感觉。这座桥,具有沟通与过渡的双重作用:桥体连通通向 IT 办公区域的走道,且因各种管线均从这里通过。

摘要：目的建立口腔修复CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)系统中牙冠和桥体数据库,探讨冠桥数据库的建立方法。方法在maya8.0中通过多边形建模法构建28颗牙冠与桥体三维模型;通过细分面逼近的方法参数化冠桥的三维模型;采用VC++6.0和Hoops图形库开发标准冠桥数据库系统原型。结果形成了冠桥三维模型构建方法,建立了参数化的冠桥三维数据库。结论运用多边形建模法建立三维冠桥外形方法可靠。细分面参数化三维冠桥数据数据库的建立为开发自主产权的修复CAD/CAM系统中的数据库的建立提供了技术保证。

摘要：目的:比较后牙烤瓷桥桥体舌侧金属支架结构改良对于瓷抗折强度的影响。方法:制作下颌第一磨牙无牙尖烤瓷桥15例,分为3组,两实验组样本采用舌侧金属支架结构改良,所有样本经3DX-CT确定应力加载点后,利用万能测试机垂直于检测样本牙合面加压,测定瓷折裂时的应力值并作统计分析,另一组为对照组。结果:对照组样本的平均瓷折裂值为(1592.038±267.908)N,实验一组与实验二组的平均值为(2493.934±218.843)N和(1860.654±229.553)N,3组间存在非常显著性差异。实验一组的瓷折裂值明显高于其他两组。结论:经桥体舌侧金属支架结构改良后桥体舌侧边缘瓷折裂平均值明显增高,该设计可能有助于增强后牙烤瓷桥体的瓷抗折强度,延长烤瓷桥的使用寿命。

摘要：　　番禺是水乡地区,区内河流纵横交错,大大小小的桥梁有数百座之多.番禺桥多雷暴也很多,有人认为:"桥梁不同于工业、民用建筑,它只是公路的一部分,应该不用搞防雷” .其实这种说法是错的,桥梁一定要搞防雷.我区年平均雷暴日为83.1天,是个多雷区,桥梁横跨江河两岸,跨度大,桥体高度往往在数十米,桥面上还有几米高的金属灯杆,那就更高了,而且桥梁的周围比较空旷,桥梁受雷击的机率较高.笔者于1999年6月5日在番禺区市桥三桥目睹了一位骑自行车的妇女在桥面上遭雷击死亡的事故.桥梁在没完善防雷设施的情况下是较容易遭受雷击事故的,雷击除直接造成人员伤亡外,还会直击桥体高处,如桥拱顶、斜拉塔的塔顶等,将混凝土块击落,破坏桥体,雷击散落的混凝土块砸坏过往车辆和人员.所以横跨江河两岸的桥梁一定要有完善的防雷设施.现以番禺大桥的防雷设计为例,简述斜拉索桥梁的防雷问题.　　……

摘要：＂山、河、海、岛、湾、礁、滩＂,这是西海岸独有的自然资源组合。＂珊瑚贝＂连岛桥位于灵山湾影视文化产业区滨海大道南侧,连接至名人岛,名人岛连岛路共长640m。连岛桥1号桥桥梁长度为290m,宽度为36m,双向6车道,设计车速为40km/h,为景观性桥梁。该桥主桥、桥体、引桥均将采用不同规格钢结构,钢结构桥具有质量易控制、施工快速等特点。连岛桥整体造型设计展现了青岛海洋文化特色,桥梁整体造型采用珊瑚拱形钢结构,将寓意吉祥、智慧、平安、美丽的珊瑚精神植入景观桥梁的形象特质中。

摘要：目前随着城市的快速发展,道路交通拥堵现象日趋严重,再加上城市规划和道路设计方面存在一定的缺陷,城市与交通发展之间的矛盾更加凸显。立交桥因此应运而生,它是一种可以在城市重要交通交汇点建立上下分层、多方向行驶、互不相扰的交通模式。我是一名书画艺术家,在上下班的路上经常目睹北京日益严峻的交通拥堵现象。就拿现在北京六里桥的立交桥来说,这个地方经常堵车非常严重,究其原因,主要是由多个方向的车流汇聚造成的。

摘要：清朝郑板桥,原先对前代书法家的字体很感兴趣,但学无所成。一次睡觉时,他竟然手划妻背,练习写字,其妻一语双关地说:“要练字么?你有你的体,我有我的体。

摘要：迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道7月7日全线贯通。港珠澳大桥总长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,也是迄今世界最长跨海大桥,被誉为世界桥梁建设史上的＂王冠＂。无论从空中俯瞰,还是从深海远眺,港珠澳大桥就宛如一条巨龙雄卧在伶仃洋上。