摘要：南昆客专右江双线大桥区河段水文地质条件复杂,为合理确定桥区航道整治工程对铁路桥影响,根据河段水文地质特性,建立二维水流数学模型对本河段航道整治工程前后铁路桥水域流场进行分析,并根据施工影响区范围及既有结构变形情况探讨桥区航道整治工程对铁路桥的影响。结果表明:不同水文条件下,整治工程前后桥区流速变化较小,各流量级下近桥墩处工程后流速均有所减小;不同施工阶段下,铁路桥梁纵、横、竖向位移变形均不超过3mm。该整治施工方案可改善桥区通航水流条件,解决南昆客专右江双线大桥通航难题,为类似桥区的通航问题研究提供参考。

摘要：建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例,通过桥区水流数值模拟分析建桥对通航的影响。首先建立了长江河口段的江阴至青龙港(北支)、杨林(南支)河段的二维有限元水动力数学模型,并用实测的潮位和流速资料对模型进行了验证;随后以苏通大桥为例建立桥墩模型进行数值模拟,从建桥前后流速和流向的变化两方面分析了建桥对通航的影响,并计算了通航影响宽度。算例结果表明所采用的数值模拟方法及其软件具有工程实用性,可用于分析建桥对通航的影响。

摘要：0引言船舶撞桥事故常常造成人命财产的重大损失和严重的社会影响,因此桥梁防撞一直是桥梁设计和桥区通航管理的工作重心。桥梁的防撞技术一般分为被动式和主动式2种^（[1]）：被动式桥梁防撞可以间接在桥墩附近修建墩外墩、人工岛、漂浮拦网等,阻隔或吸收撞击动能,也可直接在桥墩外围附设橡胶碰垫、弹塑性钢围、耗能防撞圈等,减小对桥墩的撞击动能.

摘要：文章以贵阳市某片区路网工程为例,结合工程项目建设时的概况、特点和规范化要求,对桥区提出更加详细的岩土工程分析及岩土体物理力学参数等,以此实现对整个桥区岩土工程客观合理的评价,为后续各方面的设计及施工等打下的良好基础作为支持。

摘要：由于经济的发展,我国的桥梁会越来越多。从减少桥区交通事故的角度,文中提出了控制桥区通航安全的具体措施,即为了保证桥区通航安全,应科学设计桥区航道、加强桥区通航论证、强化桥区安全管理,将桥区通航事故可能性降低到最低程度,做到防患于未然。

摘要：随着我国社会经济的迅速发展,我国大桥建设项目也日益增多,桥区建设过程中容易发生交通事故,影响出行安全,这也引起了人们的关注与重视。为了减少桥区交通事故,增强桥区安全通航控制技术,应采取相应措施改进完善相关技术。首先分析下桥区建设对附近水域通航影响,然后使用控制论对水上交通安全管理框架进行设计,明确桥区安全通航管理要件,以此综合提升桥区安全通航控制,减少桥区建设中船舶交通事故的发生。

摘要：为保证桥区通航安全,分析引起桥区交通事故的原因:桥梁选址不当、桥区航道设计不合理、驾驶人员操纵疏忽、桥区通航监管不力等。在此基础上提出保障桥区安全控制措施:桥梁应建立在河床稳定、航道水深充裕和水流条件良好的平顺河段,远离易变的洲滩;桥区航道布置应注意桥墩与航道边界的距离及桥区两边界浮标之间的距离;船长在船舶进入桥区水域前及通过桥区水域时应采取相应的操纵方法;海事管理部门应做好桥区通航监管工作。

摘要：武汉市三环线自通车以来,交通流量迅猛增长,目前三环线高峰小时交通量已趋于饱和。为缓解武汉市目前的交通压力特别是过江交通压力,有效构架新城组群之间快速通道,武汉市交通委员会决定开展四环线工程可行性研究工作。拟建的武汉市四环线黄家湖长江大桥位于长江中游武汉河段中段沌口水道军山长江大桥与白沙洲长江大桥之间。为了研究大桥建设对桥区河段水流条件的影响以及建桥后桥址河段河势、桥址断面河床冲淤变化情况,有必要对该河段河床演变进行分析。

摘要：本文重点介绍了交通行业强制性标准《长江干线桥区和航道整治建筑物助航标志》(JTS 196—10—2015)的实施情况,结合存在的主要问题,分析新修订标准(JTS 196—10—2019)主要修订方向,介绍主要的修改内容与应用中的注意事项,可供该标准实施中参考。

摘要：广州新光大桥的建设影响了桥区航道的正常运营,为确保过往船舶安全通航及大桥自身安全,需对桥区段航道进行改移,在航道改移研究过程中,水流动力及其轴线位置最为关键,受水道碍航物等周边条件的制约,对相关问题进行了专题研究,为航道改移提供依据。