摘要：研究目的:高陡桥基边坡是山区铁路、公路工程经常遇到的复杂技术难题。布置于斜坡上的桩基础,将上部结构及自重产生的荷载通过附加荷载的形式在斜坡中向下传递,附加荷载扩散形成侧向应力并作用于斜坡体内部,增加了斜坡体发生滑动的风险。由于桥基边坡稳定性分析方法尚不成熟,尤其是附加荷载作用下边坡体稳定性分析较复杂,斜坡桥基工程设计质量得不到有效保障。因此,本文重点围绕考虑附加荷载传递的斜坡稳定性分析方法展开研究,以期为斜坡桥基工程的设计提供帮助。研究结论:(1)论文建立了一种考虑附加荷载传递、边坡岩土力学参数与几何形态的桥基边坡稳定性分析方法,该方法能够分析不同桥基布置位置时,桥基传递下来的附加荷载对于下方边坡稳定性的影响;(2)通过论文提出的桥基边坡最小安全系数计算模型,可以已知桥基布置参数水平距离和埋深,计算桥基边坡的稳定安全系数,也可以在给定的安全系数条件下,通过分析开挖倾角差来对不同桥基布置方案进行优化比选;(3)针对沈丹客运专线本溪3#桥0#桥台的初步设计,通过编程对特定工况条件下该桥基的合理布置方案及整体稳定性进行分析,并成功应用于该桥基边坡的设计,论文研究成果可应用于山区桥梁墩台基础工程设计方案优化。

摘要：阐述了南京长江第二大桥桥基软岩的工程力学性质。依据现场和室内岩石力学试验成果，对设计采用的力学参数进行了分析。

摘要：通过对拟建的镇江至扬州长江公路大桥工程桥基断裂断层岩的矿物组成及显微结构特征、物理力学性质、岩体结构特征的系统研究 ,提出了断裂的工程分带评价新观点和方法 ,将桥基断裂在横向上分为 4个带 ,各带的工程对策分别为避开、开挖回填混凝土补强处理。

摘要：公(铁)路下伏空洞型采空区的稳定性直接影响到整个线路的安全,而桥基下伏采空区的稳定更为关键,通过对桥基与路基的不同受力状态和变形后对线路运营的影响以及修复周期进行比对,对确定桥基下伏采空区的治理范围做了详细分析,注浆充填技术对桥基下伏采空区的治理效果与类比,为处理桥基下伏采空区的治理设计提供科学、合理的依据。

摘要：本文通过断裂断层泥的矿物组分特征、粒度成分结构和分形、成熟度和目前活动度、石英碎屑形貌SEM观测来分析与评价镇江至扬州长江公路大桥桥基断裂的抗震和抗断问题,得出主要影响桥基稳定性的是NW—NNW向世业洲场区优势断裂,主要活动时间为Q_3—Q_2。该研究对在断裂带上建设特大型桥梁工程的区域稳定性综合研究和论证,以及对大桥工程的合理选址、设计和确保安全具有重大实际意义。

摘要：在隧道开挖经过桥基时,隧道开挖引起土体扰动,致使桩基产生沉降,如何减少桥基沉降,确保桥基安全是隧道开挖的重点。在施工广州地铁5号线西村站时,隧道开挖经过广州市环市西路高架桥桩基,开挖时采用洞内支护措施加强,洞内采用超前深孔注浆和全断面注浆加固,洞外在墩顶直接对高架桥支座顶升的技术措施,控制了桥基的沉降,有效缓解了因开挖引起的桥基两侧的差异沉降过大,确保开挖安全通过桥基地段。

摘要：研究目的:目前桥基高边坡分析主要基于二维平面问题处理,忽视其空间效应。无论是高边坡还是桥台基础等都是三维实体,二维分析的结果推广到实际应用中往往存在一定误差。相对三维领域,二维条件下各种边坡理论发展较为成熟,工程上简便实用,二维分析仍是值得考虑的一种方式。在二维和三维2种状态下,对荷载作用下的高边坡岩体力学行为特征和规律进行对比分析,研究结果可为桥基高边坡设计及稳定性评价提供参考。研究结论:二维和三维条件下,桥基高边坡岩体力学行为特征大致相同,二维计算的应力、位移普遍偏大,这种现象在桥梁基底附近尤为明显;同等条件下二维所计算的坡面稳定性较三维偏于保守;相对三维,二维计算的误差并不恒定,误差大小随荷载强度、桥基位置、坡度、桥基尺寸等各因素变化而变化。

摘要：针对岩溶地区公路勘察中遇到的岩溶洞穴问题,在工程地质调绘的基础上,以钻探和钻孔声波测试为主要勘探手段,获取桥基岩体强度和完整性系数,评价桥基岩体基本质量,提出岩溶洞穴稳定性评价参数,采用定性、半定量、定量3种评价方法进行岩溶洞穴稳定性评价。这些评价方法在贵州镇宁至水城公路草火洞大桥上得到成功应用。

摘要：公路设计时不可避免地要通过许多地质条件较差的岩溶地区,岩溶的存在对公路运行的安全造成很大的隐患,怎样评价和预测施工及运行过程中溶洞顶板稳定性是工程建设中急待解决的问题。原位测试是评价岩溶洞穴稳定性行之有效的方法。作为原位测试工具的一种,多点位移计能够精确地量测岩土材料的变形情况,并反映到数据采集系统。本文简单介绍了WRM-3型多点位移计的原理及组成,并详细介绍了其在岩溶桥基监测中的应用,说明多点位移计应用于岩土体的监测是准确、可行的。

摘要：润扬长江大桥北锚碇是大桥关键工程,承担大桥悬索较大拉力。北锚碇的基础为花岗岩裂隙岩体,分布断裂和多组裂隙,基岩表部风化,上覆约45m厚的第四系松散沉积层,基坑开挖深度达48m,基坑内外水头差达47m。如何做好防渗和排水,对施工期的安全和施工质量至关重要。为此,采用离散裂隙网络渗流的三结构模型与连续介质渗流模型相结合,对北锚碇场区的地下水渗流进行了多种工况的数值模拟,为基坑防渗和排水设计提供了主要参考依据,其数值模拟结果已得到后来施工期实际资料的验证。