摘要：随着交通里程总量的不断增加,交通基础设施不断完善,区域间的联系逐渐紧密。桥梁作为交通基础设施的组成部分之一,其安全性、稳定性、抗震性直接关系到交通运输行业的安全。作为桥梁的重点组成构件,桥墩基础的变化直接影响着桥梁整体结构的稳定,因此,开展桥墩基础变化对桥梁抗震性能的影响研究,对于保障交通运输安全、促进区域经济发展,具有极为重要的现实意义。本文从桥墩基础变化的类型、原因入手,简要论述桥梁抗震设计中应遵循的设计原则,并针对性探究桥墩基础变化对桥梁整体抗震性能的影响,旨在为桥梁抗震性能设计提供经验借鉴和参考,助力交通运输行业的健康、可持续发展。

摘要：作为应用最为广泛的桥墩基础局部冲刷防护措施之一,抛石防护受到国内外学者越来越多的关注。通过波流水槽模型试验,研究了抛石粒径、抛石层厚度和抛投范围等主要设计参数对抛石防护效果的影响,并对比分析了中美两国规范关于抛石粒径的选取方法。试验结果表明,合理的抛石配置方式能有效地减小桥墩基础局部冲刷,使冲刷平衡时间延后;抛石层厚度为3~4倍抛石粒径、抛投范围为3倍桩径时,防护效果和经济性较佳;对于抛石粒径的选取,流速较大时,美国规范的计算结果偏大,而中国规范则偏小,流速较小时,建议可以采用工程经验方法确定。

摘要：桥墩基础冲刷是桥梁毁坏的重要因素,是桥梁基础设计的关键指标之一。目前国内外对于桥墩基础在复杂动力条件下冲刷深度的研究常采用物理模型试验方法,利用正态系列模型方法,在波流水槽中研究了水流、潮流和波流共同作用下青州航道桥索塔基础周围流态变化和局部冲刷特征。研究结果表明,桥墩最大冲刷深度和冲淤范围与水流流速、桥墩轴线与水流夹角和波浪等因素有关;在潮流最大流速和恒定流流速一致情况下,桥墩局部冲刷深度达到平衡后,将会达到与恒定流基本一致的最大冲深;波流共同作用下的最大冲刷深度比恒定流增加10%左右。设计桥墩形状在100年一遇水流和波浪共同作用下桥墩基础局部最大冲刷深度为13.7 m。

摘要：桥墩基础局部冲刷研究多针对砂性土,相对于砂性土,粘性土的冲刷速度要慢得多,目前的研究较少地涉及到粘性土。近年来粘性土冲刷特性研究逐渐受到国内外学者的重视,粘性土中桥墩基础局部冲刷深度的计算方法主要有中国《公路工程水文勘测设计规范》方法(简称"中国公路规范方法")和美国SRICOS-EFA方法。本文通过典型算例的对比,分析了两种方法的计算结果及其各自特点。相比之下,中国公路规范方法的计算公式较为简单,但该方法仅能计算出桥墩基础的最大冲刷深度,并且忽略了一些重要的影响因素。本文通过典型算例的对比分析,对中国公路规范方法提出了一些改进建议。

摘要：在桥墩基础施工过程中,目前多采用沉井施工,沉井施工对于桥墩基础的施工起着极为重要的作用,因此沉井的力学性能是否满足要求是至关重要的,本论述以某特大桥桥墩基础施工为例,对沉井施工进行了设计并对其力学性能进行了验算。验算的内容主要包括沉井下沉验算、井壁竖向挠曲强度验算、沉井下沉稳定性验算和钢筋验算等内容,验算确保沉井的力学性能满足规范要求,验算成果对桥梁桥墩基础施工,具有一定的指导意义。

摘要：我国西南地区地形地质条件复杂,大量的交通线路跨越河流、沟谷,有众多桥梁墩台位于滑坡体上。桥墩基础一般会受到滑坡体的水平作用力,由于桥墩基础水平承载能力有限且变形要求严格,桥梁安全易受到影响。滑坡上桥墩基础加固设计应考虑桥墩基础的水平受力及变形要求。本文研究分析了桥墩基础在滑坡及抗滑支挡结构作用下的受力与变形特性,提出了设置桥梁墩台的滑坡加固设计原则,为滑坡上桥墩基础的加固设计提供了参考。

摘要：以北京市某桥梁桥墩基础由双排桩变为单排桩设计为例,分析了基础刚度变化对纵向水平力分配的影响,建立了考虑桩土作用的三维有限元模型,比较了桥梁的振动特性与地震响应以及抗震验算结果,指出了桥墩分配纵向水平力大小与桥墩的抗推刚度占比有关,变化某个桥墩桩基形式后,桥墩水平力发生了变化,同时桥梁的抗震性能也发生了变化,如果桥墩之间刚度不协调,桥墩刚度比超出了规范界限值,则抗震分析就会从规则桥梁变为非规则桥梁,而需采用不同的计算方法。在抗震验算中刚度占比大的桥墩承担了较大的地震作用,应作为控制构件重点验算,同时也给出了位移验算不通过时可采用的具体措施。

摘要：随着科学技术和社会经济发展,城市交通建筑不断增多,高架桥梁作为城市交通的重要承载者应用也越来越普遍。高架桥梁可供铁路、公路、渠道、管线等跨越河、山谷或其他障碍,是具有承载能力的架空建筑。为了更好地适应社会的发展,桥梁工程建设越来越多,同时建设中的问题也浮现出来。为了工程建设的有效进行,需要制定详细的高架桥梁工程建设计划,并注重高架桥桥梁桥墩基础托换施工的要点。本文根据高架桥工程建设中存在的实际问题与高架桥梁桥墩基础托换技术施工方案的选择进行分析,希望为相关工作提供一定的参考。

摘要：软弱地基上的重力式桥墩,在强烈地震作用下, 有可能会发生桥墩基础提离现象。取上部结构恢复力模式为理想弹塑性模型,下部地基土采用有试验支持的无拉力Winkler弹塑性固结模型,分析了非线性地基土与非线性重力式桥墩相互作用体系下的地震反应,并对一重力式桥墩进行了计算分析。分析结果表明,对于天然浅基础上的重力式矮墩,地基的破坏有可能先于桥墩的破坏,在进行桥梁抗震设计时,考虑土与桥墩的共同作用是必要的。

摘要：以湛江东海岛大桥为依托,利用ANSYS软件和APDL语言建立其有限元分析模型,通过时程分析法对波浪和地震作用下的湛江东海岛大桥桥墩进行作用效应分析。结果表明,与不考虑波浪荷载相比,波浪和地震同时作用下的桥梁桩顶水平力、桩顶弯矩、桩基最大弯矩变化较大,在桥墩和基础设计时必须予以重点关注,确保桥墩下部结构的安全性。