摘要：为了避免船舶直接撞击运河桥墩,设计了一种适用于京杭运河航道的新型桥墩防撞导偏轮设施。依据船桥碰撞相关理论,通过不同船型与该新型防撞导偏轮设施碰撞过程的三维数值模拟,对船舶和防撞导偏轮设施碰撞后的作用力、能量转换及主要构件的碰撞损伤等特性进行了深入分析和评估。结果表明,该设施延长了撞击作用时间,可较好地保护碰撞船舶及桥墩,能够满足京杭运河桥墩防撞要求,并具有易更换、占地小和吸能效果明显的优点,适用于不同水深、流速、桥位的情况,可为内河桥墩防撞设计提供参考。

摘要：滚石灾害严重威胁山区铁路桥墩建设及运营安全。针对现有桥墩防撞装置存在缓冲效果差、不易安装修复等不足,开展防撞装置耗能机理及缓冲效果研究,提出采用具有优良耗能缓冲性能的泡沫铝和聚氨酯材料多层组合的防撞装置。结果表明:泡沫铝和聚氨酯材料均具有稳定的变形破坏模式和较长的应力平台区,可持续稳定地吸收能量;组合结构耗能效果与缓冲材料的厚度和密度分布相关,增加泡沫铝材料厚度和密度,组合结构吸能总量增幅较大,吸能效率和吸能稳定性受组合结构中的聚氨酯材料的影响较大;防撞装置缓冲材料按上层(表层)50 mm聚氨酯、下层(底层)50 mm泡沫铝的双层结构配置,防护效果最佳。

摘要：以五强溪沅水大桥为工程背景,针对浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥,提出基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞安全性评价方法。通过对该桥的桥墩防撞安全性评价提出了相应的桥墩加固方案。采用三维实体单元来模拟基础加固后新老混凝土的共同作用,同时考虑新老混凝土接触面按完全粘结与滑动2种情况建立计算模型,对桥墩防撞加固方案的可行性进行了研究,亦可供同类桥梁加固参考。

摘要：桥墩防撞计算宜考虑实际存在的汽车撞击风险,根据桥下实际通行车辆的重量和汽车速度,可参考《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)提供的估算公式进行汽车撞击力估算,与《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)规定的撞击力进行包络设计。防护方案宜结合工程实际情况因地制宜选用隔离式防护装置和附着式柔性防护装置,建议设计时遵循以人为本的原则考虑对撞击车辆和驾乘人员的保护。

摘要：以我国公路桥涵设计规范(JTGD60-2004)与美国公路桥梁设计规范(AASHTO指南)为依据,提出了基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞检算及基于AASHTO指南桥墩防撞评估的桥墩防撞安全性评价方法,以湖南省五强溪沅水大桥为例,在对桥区的航运、航道、船舶、水文等方面的现状进行详细调研后,对其进行了桥墩防撞安全性评价。

摘要：通过对高速公路跨线桥桥墩防撞措施进行比较分析,提出跨线桥桥墩防撞设计的一种思路,并结合工程实例对防护设计进行介绍,为同类设计提高参考。

摘要：以如皋长江大桥为依托,根据相关规范标准,列举了一些传统的桥墩防撞形式,着重对该大桥桥墩防撞设计方案作了研究,并阐述了具体的设计方式,以有效保障桥梁的运营安全。

摘要：以武汉天兴洲长江大桥北汊公路桥实际工程为背景,介绍了通航孔桥梁设置防撞设施的必要性及防撞装置设置的原则和防撞机理,同时对桥墩船撞力计算原则和方法进行了介绍和分析,并对该工程所用防撞装置进行了介绍。

摘要：本文对桥梁主墩及边墩防撞工程的实际应用进行了探讨,对柔性防撞设施和复合材料结构设施进行了分析。以防撞圈为主的柔性防撞装置,能增大内力,提高桥梁稳定性能。此结构的变形消能,可以与船撞产生的动能大体相抵,同时可以对船舶和桥梁进行双重保护。

摘要：利用图像处理硬件设备,通过摄像头将视频信息采入,送入DSP进行分析处理;专门视频信息处理软件,运用各种图像处理技术,进行实时处理分析,对船舶进行实时监控。当船舶进入预警区,经计算机判断处理,提醒监控人员并通过广播对船舶驾驶人员发出警告,避免事故发生。在图像序列处理技术的开发中,采用软硬件分离的方法,先进行基于Visual C++的计算机软件设计研究;在软件中,研究了船舶检测、船舶跟踪与计算等内容。