摘要：为研究内河桥梁下部结构在船舶撞击下的受力特性,依托安康市汉江一桥,开展水平冲击荷载作用下的单桩冲击力室内模型试验,在通过室内模型试验结果验证数值模型有效性的基础上,建立汉江一桥下部结构模型,研究分析其受船舶撞击下的船撞力、位移及损伤特性。研究结果表明:船桥碰撞产生的船撞力可分为直接撞击阶段与残余力撞击阶段,船桥碰撞问题的研究可仅采用直接撞击阶段;桥梁下部结构的刚度越大,船桥碰撞的接触时间越短、船撞力峰值越大;船舶撞击桥梁下部结构不同位置的最大位移变形主要出现在各部件的连接处,桩基的中性点主要出现在桩顶附近与桩身下半段;进行桥梁下部结构防撞设计时,应重点关注桥墩与承台连接处,承台与桩基连接处的强度问题。研究结果可为内河桥梁的防撞设计与相应的规范规程提供参考。

摘要：近些年来我国现代社会经济发展速度不断加快,这就让社会各界对于道路桥梁工程项目建设品质提出了更高的标准和要求。而桥梁工程项目往往是以组合型结构体系建设而成,这就导致各组成部分之间往往相互影响,作用力也会在各个结构当中相互传导。在这当中的桥梁下部结构往往发挥着较为重要的荷载支撑作用,其结构当中涵盖了桥台、桥墩以及基础结构部分,在环境因素以及长期应用磨损的影响下,逐步出现多种不同类型的病害问题。主要表现为桥台台墩的开裂、桥墩柱体的位移、盖梁的开裂以及支座脱空问题等等。引发桥梁下部结构病害问题的具体成因复杂多样,例如施工材料品质不佳、施工操作技术错误、养护工作不够及时以及投入运营之后的维护工作不足等等,都是下部结构并开问题的主要造成因素。事实上,道路桥梁下部结构的稳定性与整个桥梁工程项目的应用品质息息相关,如果下部结构存在病害问题,不但会让整个桥梁工程项目的应用年限大打折扣,病害问题较为严重时还会引发整个桥梁结构的坍塌事故,直接威胁路面行人以及行驶车辆的生命财产安全。相关技术部门必须要采取恰当合理的桥梁下部结构加固技术,对各类病害问题作出科学处理。当前较为常见的桥梁下部结构处理方法,包含了基础扩大法、桩基增加法以及高压注浆法,需要技术人员结合具体情况以及病害类型和规模作出设计。

摘要：承台作为桥梁下部结构重要的组成部分之一,在桥梁结构施工中一直备受关注。在传统承台施工中,通常采用钢模进行支模,该方法涉及的工序较为复杂,且随着循环使用次数的增加,钢模板面平整合格率严重降低。为了加快承台施工效率,试验依托沪通某高铁项目,根据承台的实际需求,发明了一种预制混凝土模板来取代传统钢模,利用有限元模拟确定预制模板的最优厚度。结果表明:当预制混凝土模板厚度取10cm左右时,既能满足模板偏差的规范要求,又符合钢筋保护层的设计要求,此时预制混凝土模板混凝土用量最小,并提出一种可快速安装承台模板的施工方法,省去模板拆除等重复性工序,提高整体施工效率,缩短项目工期。

摘要：桥梁下部结构质量优劣取决于桥梁整体施工过程,桥梁项目整体施工过程是直接影响桥梁使用价值的关键。在施工过程中,务必切实根据前期制定方案以及桥梁下部构造相结合的施工模式进行项目建设,这种施工模式能够帮助项目质量在合格基础上得到进一步提升,也有利于最大限度上保障桥梁整体结构安全。因此,注重跳梁施工及使用质量是至关重要的。结合我国近几年桥梁结构发展进程与项目现状进行分析,对桥梁下部结构类型与重要组成部分进行了论述,并对项目施工技术进行总结。

摘要：本文对桥梁下部桥台设计和桥墩设计进行了简单介绍,阐述了桥台和桥墩的结构型式以及设计思路,针对桥梁下部结构施工进行了深入研究分析,希望可以对桥梁下部结构的设计及施工起到一定的参考和帮助,提高桥梁下部结构设计及施工有效性,取得理想的设计施工效果,更好地满足当前桥梁建设施工方面实际需要。

摘要：针对目前桥梁下部结构选型及设计形式确定过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析桥梁下部结构各类型的特点与适用性,并提出了结构形式稳定性计算的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。桥梁下部结构设计只有与工程项目的实际情况进行充分结合,才能使确定的结构型式具有适用性。

摘要：近年来,船舶撞击桥梁的事故时有发生,严重威胁了桥梁结构安全和城市交通的运营。为减小船撞桥带来的损失,需提高桥梁的抗撞能力。为达到既能保护桥梁又能在经济上实现最优化的效果,必须了解桥梁河段内船舶对桥梁的最大撞击力,借助于ANSYS/LS-DYNA非线性有限元程序,仿真模拟各种情况下船撞桥的过程,分析归纳撞击力结果,总结出简化的撞击力计算公式,并与各规范公式进行比较,为该研究方向或工程设计提供一定的参考。

摘要：为建立波面与结构波浪荷载之间的直接联系,提出一种基于波面分解的桥梁下部结构波浪荷载计算方法。通过傅里叶变换将波面时程分解为有限个线性规则波的叠加,根据线性波浪理论,将每个规则波的水质点速度、加速度组合叠加,得到波面对应的水质点速度和加速度分布,最后利用Morison方程计算波浪荷载。通过与既有波浪理论、水槽试验和数值模拟结果进行对比,验证了方法的有效性和准确性。研究结果表明:(1)当波高不大时,本文方法得到的水平速度和加速度与波浪理论值吻合良好;(2)基于水槽试验的波面分解,本文方法结果与流速仪实测结果在时域与频域均吻合良好;(3)以一个圆柱桥墩为例,本文方法比数值模拟计算效率高,墩底剪力、弯矩的误差分别为3%、8%左右。

摘要：近些年我国桥梁工程有了飞速发展,桥梁施工技术也有了较大提升。桥梁结构预制拼装技术能够大大加快桥梁施工速度,同时能够降低现场污染以及对交通的影响,得到了非常广泛的应用。本文主要阐述桥梁下部结构预制拼装技术以及应用方面的内容,希望能够对相关人士有所帮助。

摘要：目前国内有关桥梁上部结构的计算软件已很成熟,但桥梁下部结构的计算软件或多或少仍存在一些问题。因此,介绍了一款桥梁下部结构计算软件。该软件能自动对温度力、制动力、地震力E1、地震力E2等进行计算和分配,并能针对各桥墩自动进行各种荷载组合、完成桩长计算和墩柱配筋设计,并很好地解决了桥梁下部结构的联动计算问题。该软件的使用极大地提高了桥梁下部结构分析的工作效率。