摘要：检验基于灌浆套筒连接的装配式桥梁下部结构在横桥向水平往复荷载下的抗倾覆能力,为北方地区装配式桥梁结构化施工提供可靠的数据参考。笔者基于ABAQUS有限元分析软件,探究两类桥墩塑性铰区域的形成及发展,分析混凝土及钢筋结构的屈服及破坏过程。研究结果表明装配式桥墩结构构件之间的摩擦力,使得墩柱上端塑性铰区域的竖向钢筋早于现浇桥墩屈服;屈服强度253.56k N小于现浇桥墩260.60k N,承载能力286.31k N略低于现浇桥墩294.43k N;装配式桥墩的初始刚度较大;加载后期套筒刚度的降低以及摩擦力使得桥墩刚度退化略微大于现浇桥墩,并且累积耗能略低;但装配式桥墩的延性略好于现浇桥墩;本文所设计的采用半灌浆套筒连接的装配式双柱桥墩具备与现浇桥墩相当的抗震性能,可以用于实际工程施工。

摘要：通过对设计实践中遇到的一些问题的分析研究，提出在铺设无缝线路的高速铁路桥梁下部结构刚度设计中取消同一座桥中各桥墩刚度差限值的建议，并提出可行的处理方法。

摘要：1 概述 近年来,连续梁结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。在大跨度桥梁结构中,与其它结构体系比较,常常成为最佳桥型方案。在国外,这种桥型的桥梁在整个预应力混凝土桥梁修建总数中,已从1948年的10％左右上升到目前的40～50％,可见它有强大的生命力。在我国,从70年代开始才采用这种桥型,起步虽较迟,但近年来开始迎头赶上。至今已建成的和正在修建的大跨度预应力混凝土连续梁桥达上百座,其跨度从开始的40～70m发展到180m。

摘要：通过对桥梁的下部承重结构的几种在常见生活中,在形式方面简单进行一系列的介绍,对此,对于不同结构物形式的桥梁,其受力的特点进行了充分的分析,这对桥梁的墩、台在其形式上的选择及在整体的结构设计当中,就会对所出现的相关问题在科学方面进行深入的探讨。

摘要：装配式技术在房建领域应用日益普遍,对建筑工业化发展产生极大推动作用。由于多种原因,装配式技术在我国轨道交通工程应用较少。从桥梁下部结构设计、施工出发,阐述和论证装配式技术在中小运量轨道交通土建结构中应用的可行性和优越性。

摘要：乌海市甘德尔黄河大桥主桥联长、梁重,桥址区地震烈度高,主桥基础地震荷载很大。为了改变桥墩在地震作用下的受力模式,通过墩顶设置速度锁定器,使主桥墩共同承受一联纵向地震力、汽车制动力等冲击荷载作用。解决了纵向地震荷载对结构的影响,减小了墩身及基础规模,节省了材料,降低了工程造价。