摘要：文章主要是通过对桥梁震害现象进行分析，阐述了桥梁抗震设计方法及设计原则，并针对桥梁抗震设计提出了的一些建议。

摘要：文章主要是通过对桥梁震害现象进行分析，阐述了桥梁抗震设计方法及设计原则，并针对桥梁抗震设计提出了的一些建议。

摘要：地震历来是严重危害人类的自然灾害之一，一次大型的地震对城市和建筑物所带来的危害是巨大的，给国家和人民所带来的物质上和心里上的创伤也是无法估量的。因此如何准确的对桥梁和其他大型的建筑物进行抗震设计和计算成为十分重要的问题。桥梁作为生命线工程，其抗震设计更是不容忽视的。

摘要：随着我国对桥梁抗震设计水平的提高,按照现行规范的要求,我国大部分桥梁结构都需要进行抗震设计。在设计的方案阶段和初步设计阶段,如何能更好的确定结构类型和结构尺寸是设计的关键,而抗震设计又是其中一项关键的控制因素。基于方案设计和初步设计的特点,如何采取一种简化的抗震计算方法,能快速准确的确定结构的大致尺寸和结构方式,是桥梁设计需要解决的问题。现行规范已经给出适用于规则桥梁结构的简化计算方法,但是规范的方法一是参数求得相对繁杂,另外有些类型的桥梁还需建立抗震计算模型,这些计算方法并未太多的简化设计过程。本文在现行规范简化计算方法基础上,总结了抗震设计的关键控制因素,只需要手算或建立简单的墩柱模型,便可以求出满足方案设计和初步设计的地震力,能够为方案设计和初步设计快速完成提供基本准确的依据。

摘要：＂带着责任心、使命感去工作,用辛勤的工作告慰汶川地震逝去的近九万死难同胞、以慰藉心灵,倍加珍惜这项空前绝后的科研工作。＂从1977年试行的《公路工程抗震设计规范》,到2008年《公路桥梁抗震设计细则》,公路桥梁抗震设计标准实现了由＂一水准一阶段＂的强度设计转变＂成两水准两阶段＂的延性设计的重要转变。

摘要：不合理的抗震设计理论和不良的抗震设计是引起桥梁结构灾难性破坏的根本原因。我国目前公路桥梁抗震设计的主要依据《公路工程抗震设计规范》已无法满足公路桥梁抗震设防的要求,为此提出以下建议: 1、修订单一设防水准、单一抗震强度验算的设计原则,而代之于80年代就提出的“小震不坏,中震可修,大震不倒”三级抗震设防水准的设计原则。即对桥梁结构按小震(常遇地震)作用进行强度设计,按大震(罕遇地震)作用进行延性设计,使桥梁结构即使在强烈地震作用下仍具有变形能力储备。 2、取消概念含糊。

摘要：2017年5月15—19日,交通运输部在重庆主持召开了《公路斜拉桥设计细则》和《公路桥梁抗震设计细则》修订送审稿审查会。中交公路规划设计院、云南省交通规划设计研究院、北京市市政工程设计研究总院、招商局重庆交通科研设计院有限公司等来自全国交通行业的13位专家和领导,以及主编、参编单位的修订编写组成员参加了审查会。2个细则的修订工作由招商局重庆交通科研设计院有限公司主持。2个细则修订的项目负责人向与会的领导和专家汇报了规范修订工作的开展情况,之后听取评审专家的意见和建议。

摘要：2009年1月13日至17日，北京MIDAS技术有限公司联合同济大学在上海同济大学开设“2009年桥梁抗震设计学习班”。参加学习班的有来自全国各地71家设计单位的人员共117人。

摘要：最近几年,我们国家建设了一大批的桥梁项目,它们的存在对于国家的经济发展来讲意义非常重大。然而通过分析实际状况我们发现,我国现有的桥梁项目的品质普遍不高,一旦遇到地震之类的自然灾害的话损失非常严重,导致项目失去了它原有的价值和意义。所以,为了避免负面现象出现,就要切实提升项目的抗震水平,积极开展相关的设计工作。具体来讲,作为设计工作者必须要切实意识到开展抗震设计工作的意义所在,同时还要不断完善设计措施,创新设计理念,确保项目的防震水平高超,确保广大群众的日常出行有保障。作者在这个前提之下,具体分析了项目抗震设计工作有关的内容。

摘要：为贯彻执行《中华人民共和国防灾减灾法》，实行预防为主的方针，减轻公路桥梁的地震破坏，保障人民生命财产的安全，减少经济损失，更好地发挥公路交通功能及在抗灾救灾中的作用，交通运输部颁布了新的《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02—012008），此细则于2008年10月1日起开始实施。