摘要：针对旧桥护栏防护等级不足,在不损伤桥梁主体结构的同时,利用有限元分析研发设计一种适用于旧桥低矮混凝土墙式护栏的组合式护栏,通过实车足尺碰撞试验验证防护等级达到SA级。采用新型高强合金钢材料设计,重量较轻、造型美观;无需拆除原有旧桥混凝土基础,施工方便、造价较低;在桥梁护栏改造等级提升项目中值得推广应用。

摘要：依托迁(迁安)-曹(曹妃甸)高速公路新型SA级桥梁护栏结构设计,开展实车足尺碰撞试验研究,对试验场地、车辆加速、车辆导向和缓冲、数据的采集以及试验结果做出了相对全面的概述,同时对其评价方法做出了详细地说明,为今后的桥梁护栏研究提供数据支撑,也为其他交通安全防护设施研究提供借鉴。

摘要：桥梁防撞护栏是交通事故中保证桥上与桥外人员安全的生命防线,设计中需同时保证护栏本身和支撑护栏的基础桥面板的安全性,以及两者的可靠连接,但相关内容在一般设计中常不被充分考虑.以往该类防撞设计多采用基于弹性理论的悬臂算法,新设计规范实施后,基于塑性屈服线理论的设计方法被采用,但当前研究与设计的关注点偏重于防撞护栏本身,对该方法成立的前置条件,尤其是如何实现基础桥面板与护栏相匹配的防撞性能关注有限.以城市桥梁所常采用的混凝土防撞护栏与基础桥面板为背景,从两者性能相匹配的角度,通过防撞计算与分析,揭示新规范屈服线理论设计方法在应用中的技术要点,探讨新规范实施后防撞设计方法的选用原则,为同类工程提供参考.

摘要：通过对某高速桥梁护栏现场调查与分析,提出了桥梁护栏精细化提升改造方案,利用既有桥梁护栏底座与钢立柱,可有效节约施工工期,减少材料使用量,降低桥梁护栏的全生命周期成本。实体工程的实施验证了精细化提升方案的安全性与可行性,对以后桥梁护栏升级改造具有较强的指导意义。

摘要：采用PAM- CRASH软件 ,模拟集装箱汽车列车与桥梁护栏的碰撞过程 .对车辆的碰撞过程进行了描述 :车辆在碰撞过程中发生了二次碰撞并且有倾覆现象 ,最后车辆恢复正位 ,顺利沿护栏导出 ;通过改变护栏栏杆的尺寸和壁厚 ,评估了多种护栏的耐撞性并指导了护栏的设计 ;讨论了集装箱汽车列车鞍座结构的处理 ,提出了鞍座阻力矩的计算方法 .

摘要：既有跨湖区的长大桥梁,其栏杆防撞能力提升设计除满足常规桥梁护栏的要求外,还要统筹兼顾桥梁的美观、环保、交通影响小、施工速度快等。结合实际工程,对三种提升此类桥梁防撞能力的设计方案进行了比选,对其设计施工要点进行分析探讨,并进行了防撞护栏抗倾覆验算及车辆撞击计算,结果表明各项均满足规范要求。

摘要：为了提升桥梁交通过程中护栏的防护等级,让护栏的承载力得到提升,探讨桥梁护栏的具体类型和结构,对护栏结构优化安全性能进行分析,结合具体案例,对护栏结构优化设计策略进行全面总结和分析,让梁柱式钢结构桥梁护栏结构得到全面深入的应用。

摘要：高速公路桥梁端头波形护栏处时有交通事故发生,造成车辆损坏和人员伤亡事故,严重影响行车质量和安全。针对桥梁护栏端头搭接现状,将BT-M桥梁搭接免翼墙方案同规范中规定的桥梁护栏端头搭接过渡方案进行对比,结论是:采用免翼墙搭接的方式不受土路肩宽度、既有桥梁混凝土护栏高度的影响,适用性更强,更加适用于营运高速公路养护专项需时效高、少保通、降风险的特定要求。

摘要：针对桥梁防落网无法有效防护失事车辆固液散落物的问题,研制了一种防散落装备,并确定了防落板、立柱、连接梁以及底板的结构样式,根据所确定的结构样式,进行了加工和组装。另对加工完的防散落装备防护效果进行了试验验证,结果表明:所设计的防散落装备可阻挡98%以上大颗粒固体,95%以上小颗粒固体,95%以上普通洒水液体,85%以上高压水柱液体,阻挡固液散落物效果良好。

摘要：为了提高特大型桥梁的道路行车安全性,通过理论计算与形式调查,确定了一种组合式护栏的基本结构形式,采用基于有限元理论的计算机仿真方法对护栏结构进行了多次优化设计,并通过实车足尺护栏碰撞试验验证了最终优化结构的防护性能。研究结果表明:该组合式护栏的结构能有效防护失控车辆的碰撞,防护能量可达到420 kJ以上,达到中国规范要求的SA级;试验证明采用计算机仿真方法获取的数据可靠有效。