摘要：针对运营期高速铁路桥梁支座病害整治问题进行了深入研究,以徐兰高速社棠渭河特大桥日常巡检为例,对桥梁支承垫石的病害进行检测,分析病害产生的原因,并提出相应的整治方案对其进行加固设计。对解除弹条T型螺栓的数量、钢轨附加应力、临时支撑处,梁体局部应力、临时支撑处和墩顶局部应力、临时支撑受力梁体倾覆稳定性进行了计算和验算,确保梁体倾覆满足规范要求,能够有效提高支座的耐久性,保障高速铁路运营安全,研究成果为后期运营桥梁病害处置及设计相关领域的发展提供参考。

摘要：本文提出了一种基于支持向量机(support vector machine, SVM)和振动信号测量技术的桥梁支座健康状态检测系统。该系统旨在通过监测和分析桥梁支座的振动信号,实现对支座健康状态的实时诊断。首先,介绍了桥梁支座的重要性、功能以及振动信号测量在健康状态检测中的关键作用。其次,详细描述了系统的设计和实施步骤,包括数据采集、特征提取、SVM模型训练和性能评估。实验结果表明,该系统在准确率、精确率、召回率和F1分数等性能指标上表现出潜力和可行性。最后,讨论了该系统的优势和局限性,并提出了进一步改进和研究的方向,以提高桥梁支座健康状态检测的可靠性和实用性。

摘要：为了探究简支梁桥在地震(活动断层)作用下反复出现的落梁震害的发生原因及其破坏模式,根据试验功能和模型参数需求,设计制作了一套能够模拟断层两盘间产生相对三维运动的试验装置.以跨越走滑断层的简支梁桥为研究对象,通过模型试验研究了其在断层作用下的损毁过程,分析了落梁破坏特征和结构失效模式.结果表明:支座布置显著影响落梁行为,主梁移动、倾斜等过程会加剧桥墩损伤,并可能诱发桥梁的进一步垮塌;断层错动引起土体挤压效应,导致近断层区土压力普遍上升,边跨区土压力变化较小,桩基不同深度土压力变化呈现特定顺序.试验所得数据和结论能够为后续研究提供试验参考,有助于指导未来抗震设计和结构的断层适应性设计.

摘要：以磁悬浮桥梁支座为研究对象,对其进行功能分析和问题分析。利用TRIZ理论提取系统中存在的技术矛盾,对照39个工程参数和40个发明原理建立矛盾矩阵,并利用发明原理对支座中的部分结构及总体结构进行创新设计。根据TRIZ理论提出的磁悬浮桥梁支座创新设计方案,进行样品试制及系列试验;试验结果表明,支座各项力学性能及功能均满足设计和标准要求,支座具有传力可靠、结构紧凑、高度无级可调、横向位置无级可调等优点,可以为相关磁悬浮桥梁工程建设提供参考。

摘要：随着高速公路桥梁建设需求不断增多,给桥梁支座的设计也面临新的考验。该文首先对高速公路桥梁支座的类型进行对比,并针对弯转部桥梁的支座布局提出具体方案。其次,针对板式橡胶支座可能出现的脱空和移位问题,提出一种新型的板式橡胶支座设计方案,结构上除了顶层和底层外,还配置了7层钢板和6层橡胶,承载力和减震效果都进一步增强。试验结果表明,新型板式橡胶支座完全符合高速公路桥梁建设的使用要求。

摘要：传统的云计算诊断方法无法对桥梁支座病害做出精准判断,导致无法精准诊断出桥梁支座脱空病害位置。基于此,文章提出设计一种基于桥梁支座脱空病害的身份自动识别(Automatic Identification System,AIS)定位系统,该方法利用AIS定位系统,采用数据挖掘技术获得AIS数据作为支撑,结合桥梁支座病害诊断算法,帮助工作人员精准判断桥梁支座脱空病害位置,从而实现桥梁支座荷载作用下的动力响应及对桥梁支座的病害定量。经过实验验证,所提技术与预设的实际值相比,最大误差为0.2,最小误差为0,比云计算诊断技术的分析结果更精确,表明该技术具有较高的灵敏度,能准确地识别桥梁支座病害。

摘要：针对悬挂式单轨交通桥梁的功能要求,提出高精度悬挂式单轨支座的设计方案,通过控制各装配结构之间的间隙和变形满足高精度要求,通过优化转动块结构满足抗拉拔功能,并完成有限元分析、样品试制及系列试验。结果表明支座受力和变形均匀,各项力学性能及功能均满足设计和标准要求且支座具有构造简单、结构紧凑、装配精度高、抗拉拔性能好的优点,可以为相关的悬挂式单轨交通桥梁工程建设提供参考。

摘要：在桥梁结构设计与建设中,利用减隔震支座来避免或减小地震对桥梁支座结构的损害是一种常用的方法,常见的桥梁减隔震装置有阻尼器、减隔震支座及减隔震伸缩装置等。其中,减隔震支座能很好地支承桥梁结构,为其提供水平方向的柔度,尽可能减小桥梁结构对地震能量波的响应,从而达到抗震效果。本文分析磁流变减隔震支座这一新型减隔震装置的减震性能。

摘要：以某项目桥梁支座滑板挤出病害为研究对象,结合TRIZ创新理论,采用根原因分析法确定滑板挤出的问题根源是所受约束力小于所受摩擦力,明确可能产生的主要原因是整板约束力不足、摩擦副受到污染、支座位移超限、支座偏转等,并提出了改变滑板约束形式、增加密封圈、优化润滑体系、精确计算预偏量、防止偏转等解决措施,指导支座优化设计,减少滑板挤出病害的发生几率,提高产品质量可靠性。

摘要：对桥梁支座用球面不锈钢板成形技术进行研究,分析了球面不锈钢板的结构特征及成形工艺,研究了拉深、胀形复合成形过程中起皱和拉裂的平衡控制规律;分析了拉深系数等影响成形的关键工艺参数,设计了一种刚性压边装置,完成了压边力、压力机吨位、凸凹模圆角半径及间隙的计算,结合需求设计了一种球面不锈钢板成形模具。结果表明:凸模直径达到Φ2200 mm的球面不锈钢板成形模具,经过试模修正,所压制成形的12件球面不锈钢板平均轮廓度为1.78 mm,轮廓度最大差值可控制在1 mm之内,成形质量稳定,与支座钢件球面配合压紧后,轮廓度小于0.6 mm,满足标准及设计要求。