摘要：莱新高速公路 K0 + 645 .5通道桥设计为明挖扩大基础 ,在梁板安装后桥梁发生整体沉降 ,通过采用满铺荷载预压的方案处理 。

摘要：桥梁沉降会导致路面不平整,影响车辆行驶的舒适性和安全性。通过研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术,可以提升路面平整度,提高行车的安全性和舒适性。本文基于Q市道路桥梁工程,分析了其因土壤性质、桥梁荷载以及排水不畅等问题所产生道路桥梁沉降原因。基于上述问题,详细阐述了道路桥梁路基路面施工技术方案,包括土方开挖与填筑、压实与加固、防水处理和防护加固等。通过监测道路桥梁的压实度和水压情况,验证了所有检测点的压实度均达到或超过90%的设计要求,防水层的完整性和桥梁结构的密封性能也处于良好状态,一定条件下能够保证道路桥梁的安全性和使用寿命。

摘要：阐述公路路基与桥头差异沉降的成因，并从桥头搭板设计、施工现场质量控制和路线平纵横设计的角度阐述差异沉降的防止措施。

摘要：文章以贵阳地铁2号线下穿既有川黔铁路桥为工程背景,运用FLAC 3D有限差分软件,分析了在不同应力释放率的情况下,隧道下穿施工对桥梁沉降和拱圈应力的影响,提出了相应的位移和应力控制要求,为隧道安全施工提供依据。研究表明:隧道开挖时围岩压力释放率越大,铁路桥产生的沉降越大,且桥体沉降随着与隧道开挖面的距离增加而减小,桥梁拱圈基本以受压为主;对比不同围岩压力释放率下的桥面沉降和拱圈应力,按设计方案施工时,隧道围岩压力释放率约为70%。实际施工时,围岩压力释放率应通过观察桥梁沉降获得;建议采用隧道左右线掌子面错开施工,及时施作初期支护等措施来保证既有铁路桥的运营安全。

摘要：盾构施工过程中会穿越桥梁,由于盾构的存在破坏了桥梁原有结构的稳定性,会造成桥梁沉降出现。文章以郑州市轨道交通7号线刺绣路站—南环公园站施工项目为例,采用有限元方法分析了盾构不同埋深情况下的铁路桥沉降变化,结合有限元结果分析了盾构对铁路桥稳定性的影响机理,指出了最佳埋深的取值方法,以期为类似工程施工和盾构埋深选择提供理论依据和方法参考。