摘要：信息技术在桥梁运维与管养过程中发挥着重要的作用,自20世纪80年代起,利用信息技术,提升管养的质量和效率就成了桥梁管养人员的一致选择。随着桥梁资产的快速增长,既有桥梁管养要求越来越高。桥梁管养信息系统是提升管养效率和质量的重要保障。梳理了桥梁管养信息化系统在我国的发展,分析了桥梁信息管理系统、桥梁健康监测系统、基于BIM的建管养一体化平台以及资产管理系统等各类系统的产生背景、核心功能,并总结了这些桥梁管养信息化过程中的标准化、可视化、自动化、智能化等主要技术特征。明确未来的桥梁信息管养信息化将逐渐实现由设施管理向资产管理转变的发展方向。

摘要：针对重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥管养工作的海量数据管理,基于云平台技术,开发了一套大型桥梁综合管养系统,其涵盖经常检查、定期检查和特殊检查在内的检查数据管理、加固维修数据管理和健康监测系统监测数据管理。除基本的数据录入、查询功能外,该管养系统还具有结构损伤识别、结构安全评估等功能,可适用于不同类型桥梁的管养工作。

摘要：对桥梁健康监测系统进行简要介绍,分析了桥梁健康监测系统在桥梁管养中的作用,为了提高桥梁在运营过程中的安全性与稳定性,加强桥梁健康监测系统在桥梁管养中的应用水平,结合具体工程案例,对桥梁健康监测系统在桥梁管养中的具体应用进行了探究。

摘要：为了提升既有混凝土结构的养护效率,提高结构的检测效率和精度,基于ROS架构和边缘计算设备,设计了便携式混凝土桥梁裂缝实时检测系统,通过YOLOv3算法实现了混凝土桥梁裂缝自动检测识别,并研究了不同数量训练集对模型性能的影响.结果表明,研发的混凝土裂缝实时检测系统能够整合硬件性能,完成对混凝土表观裂缝图像的实时获取,并在边缘计算设备上进行实时分析处理,实现了检测结果的实时显示.模型在训练集数量最多时平均精度最高,达到0.823.实验室环境下以预应力混凝土结构为例的测试结果表明,该系统能够较好地实现混凝土结构表观裂缝的检测.

摘要：中小跨径桥梁在交通网络中发挥着重要角色。由于中小跨径桥梁的数量大,工作效率低的人工检测方法不能满足这类桥梁健康监测的需要。目前,桥梁结构健康监测系统主要应用在重要的大型桥梁上。在外界自然环境和车辆荷载的共同作用下,中小跨径桥梁在长期的服役过程中健康状况不容乐观,因此有必要针对这类桥梁进行健康监测系统设计与研究,满足国家战略部署和社会经济发展的需要。

摘要：传统桥梁管养存在档案不全、养护技术难度大、疏于管养、缺少信息管理系统等问题,基于GIS+BIM的城市桥梁信息系统在桥梁管养中具有巨大优势,能实现桥梁结构的准确识别,提高桥梁管理效率。以繁昌区城市桥梁信息系统建设项目为背景,建立了包含桥梁地理信息展示、桥梁基本信息管理、桥梁检测评估管理、GIS+BIM三维模型及后台管理五个功能模块的城市桥梁信息管理系统,整合了桥梁信息,建立数字化、信息化的桥梁档案,实现繁昌区城市桥梁信息化管理,提升智能化管理水平。

摘要：在桥梁建成后,桥梁的安全、稳定运行离不开日常的管理与养护,传统的人工管养方式费时费力且效果不佳,以知识库和推理机为基础的专家系统,可大幅度地提高桥梁管养的有效性和高效性。以赣江特大桥监测系统为应用背景,针对实时监测和人工巡检数据,设计和开发了一套基于Jess的桥梁智能决策专家管养系统。该系统根据现行的桥梁管养规范和桥梁管养专家的经验建立专家系统的事实库与规则库,以CLIP文件描述桥梁各种病害及应采取的治理维修措施,系统根据输入的桥梁病害描述进行推理,并自动化输出相应的桥梁病害养护、维修和治理措施。实践表明,该管养系统能自动化给出最优的桥梁管养策略,提升了桥梁的管养效率,为桥梁的管理与养护提供了可靠的保障。

摘要：文章利用江苏省交通控股桥梁管养系统数据库,通过编制Python程序,实现对底板纵向裂缝病害属性的识别与提取,并对板梁桥纵向裂缝的病害特征、不同跨径板梁桥底板纵向裂缝病害特征、不同标准轴载下底板纵向裂缝病害特征以及病害特征随运营时间的发展进行了统计。通过对管养数据库的板梁桥底板纵向裂缝病害特征分析,对江苏控股管理的高速公路板梁桥底板纵向裂缝病害的定量特征、发展趋势有了清晰的认识。

摘要：BIM技术当前在桥梁工程的前期勘察、设计和施工中均已有所应用,但是在后期管养与维护中的应用仍有待进一步探索。以双福高速公路桐山溪特大桥为例,基于高墩大跨连续刚构桥长期性能监测的需求,提出了高墩大跨连续刚构桥的BIM信息管养一体化系统组织架构,并分别从结构的总体管养信息、设计与施工信息、监测信息与养护信息的角度出发,形成了较为完整的高墩大跨连续刚构桥管养信息的可视化方法,为BIM技术在桥梁管理和养护中的应用积累经验。

摘要：混凝土徐变是混凝土结构在长期服役过程中持续产生变形的主要因素。为探明大跨度混凝土斜拉桥在混凝土徐变作用下的长期变形及其影响,本文以某铁路混凝土斜拉桥为研究对象,基于实桥混凝土实验室测试数据和实地环境资料建立徐变修正模型,使用Midas Civil平台开展数值模拟和分析。研究结果表明:随着服役时间增加,混凝土徐变不仅导致主梁下挠,还会进一步导致拉索和主梁内力重分布。计算结果显示桥梁服役20年,主跨跨中下挠量达到87.89 mm;近塔端拉索索力显著减小,幅度达到11.43%,边跨远塔端索力小幅增长1.67%;索塔处混凝土主梁负弯矩峰值涨幅达到18.9%,易引发主梁开裂,需重点进行裂缝监测;索塔支座反力涨幅达到11.28%,是支座养护的重点部位。