摘要：文章就山区通航河流的基本特征、河道特性,阐述了桥梁在选址和设计时应注意的一些基本问题,并在建桥对河道通航影响作出评价的基础上,简述了保障桥区通航安全的相应措施和手段。

摘要：巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。

摘要：墨客廊桥在应对客观设计要求的同时,积极探索场所精神的在地性。根据彭家寨旅游景区的交通要求,在研学营与商业街之间,需建造一座可通行消防车与观光电车的桥梁。经综合考虑,桥梁选址于河道较狭窄之处,为满足安全要求并适应当地施工条件,上部采用木结构,下部采用钢筋混凝土结构。

摘要：由于江南独特的地理环境以及江南古桥在人们生活中的重要作用,江南古代能工巧匠和设计师们在桥梁设计选址之初就要充分研究江南的地方环境特征,因此,地方环境特征在一开始就贯穿于江南古桥的选址设计之中,并具体体现在自然环境中的水文环境、地形地貌气候环境、岩石土壤植被环境和人文环境等方面,在此基础上全面考量江南古桥设计选址的地方化特征,从而揭示其设计选址的科学性和人文性。

摘要：本文通过5.12汶川大地震桥梁震害调查分析结论,总结桥梁破坏特征、破坏形式,并分析破坏原因,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁防、抗震的有效措施。

摘要：本文通过5.12汶川大地震桥梁震害调查分析结论,总结桥梁破坏特征、破坏形式,并分析破坏原因,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁防、抗震的有效措施。

摘要：目前,国内外关于船撞桥概率的计算方法很多,但难以满足不同的航道条件下船撞桥概率的研究。本文着重分析了建桥影响以及航道条件对船撞桥概率的影响,可为计算船撞桥概率的研究及设防标准的制定提供参考。

摘要：为总结复杂山区特大型桥梁选址经验,以怒江特大桥前期工作中所选两个桥位为例,依次用区域稳定性、勘察成果以及稳定性计算3种方法对所选桥址的岸坡稳定性进行评估,并通过3种方法结论的依次验证来评价评估方法的合理性,最终得出基于区域稳定性评价桥址岸坡稳定性应作为先期主导方法的结论。

摘要：桥区航道碍航的原因主要有桥梁的规划设计不当、桥区航道的水流因素以及河势的演变等。本文结合工程实际,以武桥水道为例,对其碍航原因进行了分析并提出了治理措施。

摘要：桥梁是跨越河流沟谷的重要交通工程之一,桥址边坡的稳定性决定了坐落其上的桥梁建构筑物的安全性,是桥梁选址的重要依据。以弥楚高速公路绿汁江大桥选址为研究对象,根据区域构造、地层岩性和不良地质现象等对桥位的不利影响,定性评估了B4和B6桥位的可行性;根据工程稳定性,定量评估了2个桥位的优劣,所得主要结论如下:1)平推断层在B6桥位楚雄岸附近的折冲转向容易造成该区应力集中、内部岩体破碎,对B4桥位楚雄岸的影响较小,区域稳定性评价支持B4桥位;2)根据自然边坡安全系数1.35划定的满足工程稳定性的区域,无治理措施条件下,对于B6桥位玉溪岸主塔需要后移103 m;楚雄岸支墩需要后移112 m。B4桥位玉溪岸主塔主塔需要后移117 m;楚雄岸支墩无需后移。满足稳定性要求的主跨,B4桥位819 m,B6桥位1 350 m,B4桥位方案在区域稳定性、工程稳定性和经济性方面均优于B6桥位方案。