摘要：从应力波反射法的基本原理入手 ,着重探讨了桩周土对低应变动测在基桩完整性质量检测中的影响及其其它不确定的因素。

摘要：青藏公路地区的桥涵破坏主要是由于多年冻土地基冻胀、热融滑塌、融陷沉降，承载能力偏低等造成。通过该地区桥涵破坏类型的调查，对工程设计、施工及养护的分析，总结了青藏公路地区桥涵工程破坏的特点及防治对策。

摘要：文章在分析二铰板桥梁病害类型与原因的基础上,通过与变结构为简支结构(桥下喷射混凝土)的方法对比,提出了使原结构转换为连续板结构的加固设计方案,并详细介绍了其设计与施工要点。通过实体工程验证得出该方案优点:加固方法简单,外观美观,技术要求低。

摘要：通过现场测试,分析上埋式盖板涵在路堤填土荷载作用下的变形规律和受力特性;同时结合现场测试与数值模拟的方法,研究盖板涵顶板、基底土压力与侧墙水平土压力的分布特征。结果表明:在填土荷载作用下,涵洞顶板、底板垂直土压力以及侧墙的水平土压力呈非线性分布,其受力状态与规范计算的结果存在较大差异。由于涵洞与填土的模量不同,涵洞以上填土与两侧填土存在差异沉降,涵顶两侧墙土压力大于涵顶中部土压力,大于填土自重。数值模拟分析结果显示盖板涵土压力的分布特征与现场测试的分析结果一致,实际涵顶受力为涵顶附加摩擦力与填土自重之和;涵顶两侧墙分担了两侧填土竖向应力,涵洞侧墙水平土压力小于静止侧压力,实测平均值与铁路桥涵设计规范理论值的比值为0.53~0.87。由于地基土的不均匀沉降以及涵洞底板的挠曲变形,基底土压力呈非线性分布,跨中附近土压力产生卸荷现象。结合涵顶受力的理论研究与对包茂高速(粤境段)多个盖板涵涵顶数据的监测,提出了涵顶土压力的经验模型;该模型与涵顶上覆填土高度具有良好的线性关系,与现场实测值吻合较好。

摘要：通过对小桥涵水毁的野外现场调研、室内模型试验及理论分析研究,文章以设计流量为基准,用实际降雨汇流流量与允许最大水深对应流量的比值作为小桥涵暴雨洪水灾害危险性的评价指标;选取涵(桥)位合理性、进出口形式、过流能力及养护水平作为小桥涵易损性的评价指标,提出了小桥涵易损性综合评价方法,并进行了各指标的等级划分。评价可为减轻公路小桥涵水毁灾害提供决策依据。

摘要：本文简介了价值工程在道桥设计过程中的应用，针对当前道桥初步设计阶段中方案的择优工作一直采用定性分析方法的情况，本文结合道桥工程的特点，建立了科学系统的指标评价体系，为科学地量化，比较，优化方案提供了又一行之有效的方法。

摘要：通过沈大高速公路石砌轻台加宽改造设计的实例 ,详细介绍了沈大高速公路桥涵加宽改造设计的型式、原则及标准。

摘要：本文从设计、制作、运输和施工等环节介绍了冷轧带肋钢筋焊接网在桥梁实际工程中的应用及其优缺点。

摘要：本文通过对陇海铁路天兰段增建二线桥涵定测进行总结，对增建二线桥涵工点的勘测与设计加以浅显的说明。