摘要：叠合梁斜拉桥桥面板剪力滞效应受到截面形式的影响,双边箱叠合梁设计参数可表现为叠合梁的混凝土桥面板宽度与叠合梁设置的单向桥面横坡等。依托某大跨度叠合梁斜拉桥工程实例,采用有限元法研究设计参数对桥面板剪力滞效应的影响,结果表明:双边箱叠合梁设计参数会使叠合梁斜拉桥混凝土桥面板剪力滞系数沿截面中心位置产生变化,叠合梁桥面宽度减小使得塔根以外斜拉索锚固截面桥面板压应力储备降低,截面中心位置剪力滞系数降低约0.6;叠合梁单向横坡设置使斜拉索锚固截面剪力滞系数分布不均匀性增大,使得设有临时约束的塔根附近截面出现反对称剪力滞系数分布规律。

摘要：德国与瑞士边境的新人行桥（Crossing of the Rhine River between Germany and Switzerland,见图1）设计方案招募中要求只能在指定位置建1个水中独柱墩,全桥桥面宽度为4.5 m,造价不超过540万美元。最后胜出的方案为长250 m的悬索桥,桥面宽4.5m,桥塔为折线塔,位于两侧河岸上。选择折线塔的目的是减小桥梁对河岸的影响,尤其是瑞士侧为田园风光,有很多私人住宅,这些住宅限制了锚碇的设计。

摘要：随着我国公路技术标准的不断提升,公路改扩建项目越来越多,许多老桥桥面宽度已无法满足现行规范要求。通过将型钢护栏立柱外悬于桥面外侧的设计,解决老桥桥面宽度不足的问题。通过计算机仿真分析、实车足尺碰撞试验等方法验证了外悬式护栏立柱柱脚强度。该护栏型式还可改善小曲线半径路段由于路侧横净距不足造成的视距不良,提升道路的通行能力及行车安全性。

摘要：近日,历经41个小时的连续奋战,由山东高速集团投资建设的潍坊至青岛公路及连接线工程(潍青项目)跨胶济铁路特大转体桥35号主墩0号块顺利浇筑完成,标志着该转体桥正式进入梁体施工阶段。跨胶济铁路特大转体桥是山东省内单体桥面最宽的高速公路T构转体桥,35号主墩转体跨径为2×85 m,桥面宽度40.2 m,转体总重量3.8万t。此次浇筑的0号块设计长度17 m、中墩顶梁高8.8 m,是实现跨胶济铁路顺利转体的受力支撑点,具有混凝土强度高、钢筋及预应力管道密集、内部结构复杂等特点,其中35号主墩距离铁路接触网仅18.95 m,施工组织难度大。

摘要：开元路七里河桥为新建桥,桥面宽度为44.0m,双向八车道,建成后将大大加强南北两岸的通行能力,项目的实施能够增强南北两岸之间的经济贸易联系,对于加快构建集生态旅游、休闲娱乐、中高端消费、政务商务招待于一体的综合性区域具有重要的作用。1.研究背景邢台市中心城区定位为行政商务文化中心,以高新技术、总部经济、现代服务为主的核心城区,历史文化名城,以行政办公、地区金融、文化创意、餐饮娱乐等生活服务业为主要发展方向,以高新技术、文化创意产业置换原有的工业和重工业职能。

摘要：在上海苏州河上众多的桥中,河南路桥是最古老、最出色,也最值得怀念的桥之一。眼下,河南路桥正在进行又一轮改建、重建。许多人由此益发怀念它的经典艺术和繁华过去,也由此憧憬着它的锦绣未来。

摘要：本桥位于上海市南市区,在原南码头轮渡位置跨越黄浦江。桥位江面宽约360米,距下游的苏州河口约5公里。跨越黄浦江的桥跨结构称主桥,在浦东、浦西两岸分别与浦东引桥和浦西引桥相接。本文仅对主桥下部结构设计作简要介绍。一、概况(一)技术条件1.桥面宽度车行道设6个在道,23.

摘要：一、桥型及设计状况济南市前进桥位于小清河上,是济南市南北过境交通的必经之路,原是三孔(8+16+8)钢筋砼变截面连续板桥,桥面宽度10米,已不能适应当前陆上,水上交通运输的要求,必须另建。新桥采用了刚架拱型,其主要设计标准及情况如下: 1.桥面宽度:桥上快车道为四车道。

摘要：高速公路在圆曲线路段设计的曲线桥，各盖梁中心线互相平行，长度相等，但是由于各盖梁中心与路中线的斜交角度不等，引起架设梁板时桥面宽度缩窄或加宽，不能满足桥宽的设计值，所以必须改进圆曲线路段曲线桥的平面设计，保证桥面宽度。