摘要：针对大跨度独塔自锚式悬索桥桥面结构形式缺乏对比性研究的问题,以杭州九乔路主跨2×150 m独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用空间有限元法建模计算。在造价基本相同前提下,对比桥面结构分别采用钢-混凝土组合梁、钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板3种方案下桥梁的受力性能,对桥面铺装分别采用沥青混凝土和ECO改性聚氨酯混凝土2种形式进行探讨,分析不同桥面结构和铺装层情况下桥梁的受力特点。研究结果表明:3种桥面结构和2种铺装层均适用于大跨度独塔自锚式悬索桥;桥面结构形式对桥梁受力状态影响较大,与采用钢-混凝土组合梁相比,采用钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板时,桥梁竖向挠度分别降低约9.0%和21.0%,缆索安全系数分别提高15.0%和41.2%,索塔应力分别减少11.7%和35.0%,加劲梁应力分别减少2.4%和30.1%;桥面铺装对桥梁受力状态影响有限,与采用沥青混凝土桥面铺装相比,采用ECO改性聚氨酯混凝土桥面铺装时,缆索、吊索安全系数分别提高2.74%和4.20%,索塔、加劲梁应力分别减少1.19%和0.74%。研究成果可为大跨度独塔自锚式悬索桥的设计和建造提供参考。

摘要：现代桥梁的发展趋势 ,跨径越来越大 ,桥面愈来愈宽 ,自重要求越来越轻 ,其主梁截面形式多采用分离式双箱和Π形两种结构形式 ,在荷载作用下横坡对Π梁剪力滞效应的影响表现得比较突出 ;然而过去人们对剪力滞的研究大都没考虑横坡对其影响 ,文中针对该现状 ,利用空间有限元计算分析横坡对Π梁剪力滞的影响 。

摘要：介绍日本铁路非结合钢桁梁桥、结合钢桁梁桥的桥面结构设计,及减小铁路钢桥噪音的结构措施。

摘要：本文探讨下承式拱桥桥面结构的构造特点，以及如何建立适当的计算模型进行结构分析。并通过构造及分析结果，探讨优化下承式拱桥桥面结构力学性能，提高结构可靠性的措施。

摘要：该文以一联钢箱梁桥为工程实例,介绍了城市钢箱梁常见桥面结构设计方案。利用Midas有限元分析程序,建立三维空间模型,通过对各方案进行详细的力学分析,对比分析了各自受力性能、技术经济等方面的特点。分析结果能够为城市钢箱梁桥设计提供理论依据。

摘要：目前，钢桥面铺装由于造价高、使用寿命短，其铺装材料和结构选型越来越引起人们的关注，由此产生了许多新型的钢桥面铺装材料，而超高韧性钢纤维混凝土STC的研究正是在这样的背景产生的。

摘要：该文探讨了下承式拱桥桥面结构的构造特点及建立适当的计算模型进行结构受力分析的方法,通过构造分析及结构受力计算结果,探讨了优化下承式拱桥桥面结构力学性能、提高结构可靠性的措施。

摘要：采用我国现行桥梁规范中最不利的三种环境温差作用(两种均匀温度变化和一种梯度温度变化),利用有限元软件ABAQUS对一种FRP-混凝土组合桥面结构进行热应力分析,得到了该组合桥面结构在这三种温差作用下的变形特征和应力分布状况。有限元模拟结果表明,均匀温度变化效应大于梯度温度变化效应;温差作用对FRP-混凝土组合桥面结构非常不利,在以后FRP-混凝土组合桥面结构设计中需将此作用作为重要的荷载之一加以考虑。

摘要：某桥主梁采用正交异性钢桥面板结构,为研究在轮载作用下,该桥正交异性钢桥面板受力和抗疲劳性能是否满足要求,建立该桥正交异性钢桥面板局部模型,计算轮载作用下其挠度、曲率半径和应力,并结合规范估算构造细节的疲劳强度。结果表明,在轮载作用下,桥面板主要变形区域较小,最大肋间相对挠度为0.28mm,满足限值要求,但最小曲率半径不满足规范规定;在纵向U肋、横隔板与桥面板连接处局部出现较明显的应力集中现象,且横向正应力普遍大于纵向正应力,但应力未超过限值;疲劳寿命最小的连接细节为纵肋与横梁的连接部位和横梁腹板开孔部位,应力幅值分别达77.4 MPa和127.9MPa,疲劳寿命分别为1.8×106和3.4×105次,远小于规范要求;该桥需要通过改变构造以及设计合理的桥面铺装来改善结构受力情况。

摘要：大跨径钢桥面铺装理论与设计是大跨径钢桥建设的关键之一 ,桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分 .本文综述评价了近 1 0年来该方面的研究进展 ,内容包括 :大跨径钢桥桥面结构演化、正交异性钢桥面力学特性的研究、材料研究和钢桥面铺装体系研究等方面 。