摘要：钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥，在以往的设计中于梁端及梁端和桥台之间设置伸缩缝。由于伸缩缝客易损坏，所以是桥面系中的一个薄弱位置，往往影响桥梁的正常使用。本文从取消伸缩缝出发，介绍了几种新颖的桥面连续结构型式，在分析受力图式的基础上，叙述其计算方法和步骤，同时考虑林区桥梁的特点，对桥面连续的设置及支应的选用予以探讨。

摘要：为了掌握常规设计方法下型钢-混凝土组合梁桥面连续的开裂特征和破坏模式,从而优化结构设计,对此类结构开展足尺模型试验和有限元分析。试验结果表明:常规设计方法下桥面连续构造抗裂性能差,在较低荷载下便会出现开裂;裂缝分布集中在桥面连续区域1.2 m范围内,裂缝数量少;试件破坏模式是剪力钉被剪断随后连接板钢筋屈服。基于试验结果,建立有限元模型进行进一步分析,分析结果表明:与不考虑滑移的梁相比,考虑滑移的组合梁的开裂荷载将提高,极限荷载取决于剪力连接件抗剪强度;栓钉间距、连接板厚度的增加能提高桥面连续的开裂荷载和极限承载力,栓钉直径对桥面连续的开裂荷载影响不大,但对其承载力影响较大;连接板底部与钢梁做无粘接处理可以大幅提高桥面连续开裂荷载。

摘要：设计型钢-混凝土组合梁桥桥面连续结构的局部足尺模型,针对其抗裂性能进行试验研究和有限元分析。试验结果表明,传统桥面连续构造的抗裂性能差,在较低荷载下便会出现开裂;裂缝分布集中在桥面连续区域1.2 m范围内,裂缝数量少;试件破坏模式是剪力钉被剪断随后连接板钢筋屈服。有限元分析结果表明,与不考虑滑移的梁相比,考虑滑移的组合梁的开裂荷载将提高,极限荷载取决于剪力连接件抗剪强度;栓钉间距、连接板厚度的增加能提高桥面连续的开裂荷载和极限承载力,栓钉直径对桥面连续的开裂荷载影响不大,但对其承载力影响较大;连接板底部与钢梁做无黏接处理可以大幅提高桥面连续开裂荷载。

摘要：桥面连续构造是简支桥梁的一个重要构造措施,但很容易损坏,且易损难修,是公路简支桥梁的通病。通过梳理目前常用的桥面连续构造型式,分析了其受力机理。对目前常规的多跨径简支梁桥的梁端变形进行了分析比较,在此基础上通过对两种桥面连续构造进行有限元计算分析,得出了桥面连续在最不利情况下的应力和裂缝宽度。对比发现植入式桥面连续构造能将混凝土变形在一定范围内分散,从而大幅减小了桥面连续处的应力和计算裂缝宽度,具有较高的应用价值。

摘要：桥面连续结构在多跨空心板桥梁中使用普遍,其在使用中的破坏形式对构造设计及桥梁管养工作均具有指导意义。从桥面连续结构破坏案例出发,重点分析了温度、通行荷载及约束条件对在役空心板桥梁桥面连续结构破坏类型、破坏位置影响。有限元分析结果表明:1)不当约束对桥面连续结构应力影响显著,是高温破坏的主要原因;2)受约束联桥面连续在夏季高温最先从桥面连续锚固处破坏;3)通行荷载对桥面连续夏季高温下锚固段和顶面应力均有影响,锚固区先减小后增大,顶面应力逐步增大。建议管养单位在多跨空心板桥梁管理中注意联端伸缩缝间距检查和伸缩缝清理,桥梁支座更换、桥面系养护专项工程应明确支座处清理要求。

摘要：对桥面连续在温度和荷载作用下的受力情况进行了分析,将要在今后设计工作中加以改进并在材料上和施工中加以完善。

摘要：通过对影响混凝土体变因素的分析，运用混凝土热胀系数，线收缩值及线性膨胀系统公式，推导出桥面连续的一联长度计算公式。在保持桥面平整顺畅及行车舒适的前提下，合理确定伸缩缝宽度；改变传统的伸缩缝结构位置将其从原桥梁端部即较薄弱处移至距梁端60cm较坚固处设置，称之为“桥面滑动伸缩缝”。并应用于国道312线竹杆河大桥实践中，取得良好效果。

摘要：为了明确组合梁中支点处钢梁与混凝土桥面板分离对大跨度恒载组合梁桥受力性能的影响,结合一实际工程,采用板壳-实体有限元方法,分析了中支点处桥面板与钢梁分离及完全结合情况下组合梁受力性能的区别,以及分离段长度变化对整体结构和中支点附近板件受力的影响。研究结果表明:在中支点附近一定范围设立分离段对组合梁整体刚度影响较小,但能减弱该处钢-混间连接刚度,有效减小中支点处混凝土上表面拉应力,进而减缓该处混凝土的开裂问题。对于60 m跨的组合梁,支点处钢-混分离段长度宜设为单跨跨径的11%左右。

摘要：早期桥梁建设中伸缩缝的大量使用,造成了桥梁后期维护成本高昂,无缝化成为桥梁可持续发展的一个重要的研究领域。桥面连续构造因其处于梁端最大变形处,承受梁体因各种荷载作用下的转动变形和纵向拉压变形,且相邻两梁体变形并非完全同步,受力情况异常复杂,现有的力学模型难以满足实际需求。本文以广东省某高速的两座桥面连续简支梁桥——牛牯岭大桥（4×30mT梁）和高棚大桥（4×25m小箱梁）为工程背景,提出一种桥面连续构造的简化力学计算模型研究：采用结构力学的方法,推导了桥面连续构造在车辆荷载、二期恒载、温度荷载作用下的应力表达式,并对牛牯岭大桥和高棚大桥进行数值分析。

摘要：简支梁桥桥面连续构造的早期损坏,是由设计和施工中诸多不合理因素引起的.笔者根据有限元理论,借助ANSYS工作平台,对简支梁桥桥面连续构造在沥青砼铺装层重量、活载以及温度作用下的受力状况进行了空间非线性分析,并依此提出了预防对策及改善措施.