摘要：市政道路工程建设中,软土路基是十分常见的路基类型,影响市政道路工程的稳定性和安全性。水泥搅拌桩作为一种较为成熟的软土路基处理工艺,可有效强化软土路基物理性能,降低路基不均匀沉降发生率。但在应用水泥搅拌桩技术时,部分工程存在钻进与喷浆速度控制不当、粉喷桩堵管、桩体下沉等问题,这就需要掌握水泥搅拌桩施工技术要点,确保市政道路工程整体施工质量。基于此,本文阐述水泥搅拌桩技术原理,提出市政道路工程中水泥搅拌桩施工技术的应用策略,并针对施工中遇到的问题提出解决办法。

摘要：为研究清远牛车塘电排站基坑工程灌注桩间距设计参数对基坑、上部水工建筑位移的影响,采用COMSOL进行了不同桩间距方案下桩体水平位移、基坑与电排站沉降特征分析。计算结果表明,桩间距与桩体水平位移、基坑沉降以及电排站沉降均正相关,桩间距设计在合理区间内,更能控制基坑变形与电排站沉降。在桩间距超过1.5m后,桩体水平位移、基坑沉降以及水工建筑沉降,均具有更显著的变幅特征。桩间距低于1.5m时,个别桩间距方案的桩体水平位移、基坑沉降以及电排站沉降均具有不稳定或突变性。综合研究成果,认为该基坑工程桩间距最优方案为1.5m。该研究成果可为研究基坑变形影响特性以及水工建筑沉降分析提供参考。

摘要：为了分析膨胀性岩石基坑支护桩体水平位移情况,以成都地铁某膨胀性岩土基坑为研究对象,在围护桩内预埋测斜管,使用活动式测斜仪观测围护桩各深度的水平位移变化;通过对桩体水平位移和钢支撑轴力监测数据统计和分析,总结桩体水平位移变化规律。研究表明:由于膨胀性岩土的不良地质特性,基坑桩体水平位移变形普遍较大,累计变化值超控制值,监测预警频繁且由于桩体嵌入深度不足,桩底极易发生"踢脚"变形,说明膨胀性岩土基坑桩体水平位移监测时应充分考虑岩土的膨胀性,采取一系列专项措施,保证基坑安全。

摘要：组合桩型复合地基是一种新的地基基础形式,其垫层和桩体的几何、力学参数对性状有直接影响,在具体工程中要结合基础类型、荷载大小、场地地质条件和环保要求,合理选择垫层和桩体材料、施工工艺、尺寸和布局,使设计的地基基础满足强度、变形和稳定性要求,充分发挥其显著的经济和技术优势。

摘要：桩体刺入垫层量的分析研究是复合地基沉降和荷载传递规律的一个重要组成部分,它将进一步完善复合地基沉降理论。然而目前对于桩体刺入量的研究不多。为了解具有垫层复合地基的作用机理、掌握桩土的荷载分担及桩体刺入垫层的规律,进行了不同工况的复合地基模型试验,得到了一系列有益的结论。试验结果对复合地基沉降研究提供了理论依据和数据支持,对其设计起到一定的指导作用。

摘要：本文根据复合地基的工作原理与特性，结合场地工程地质条件与地基处理的主要目的，对复合地基中桩体间距的设计计算原则进行分析探讨，提出可基本通用的几种计算方法和公式，供参考应用。

摘要：邻湖近河深基坑围护结构的变形和内力特性对基坑工程的安全与稳定意义重大。文章基于有限差分法,研究了深基坑开挖过程中地下连续墙水平位移和弯矩、桩弯矩和轴力、地层水平位移的变化规律。通过与弹性地基梁法和现场监测数据的对比,证明地下连续墙最大弯矩的埋深与基坑最终开挖深度无关;随着基坑开挖的推进,桩最大轴力的埋深逐渐增大,研究成果有益于指导深基坑围护结构的优化设计。

摘要：通过自行设计的桩基注浆加固系统,采用物理模型试验方法,研究了桩侧土体注浆后桩的工作机制和破坏特征,并通过试验给出了桩体的荷载沉降特征曲线.对桩身(轴力)应变分析以及桩侧土体应力的分析研究结果表明,桩侧土体注浆加固后,桩侧土体的力学性能得到提高,单桩承载力提高59%～77%.

摘要：基于相似理论,设计并完成了土工格室加筋垫层、砂井、散体材料桩、柔性桩等九组复合地基模型试验,并对其加固效果进行对比分析,分析结果表明:水平加筋垫层的设置可扩散上部荷载,提高复合地基承载力,土工格室的加强效果优于土工格栅;桩体复合地基须考虑群桩效应的影响,其承载能力明显好于加筋垫层复合地基;不同加载范围下桩和土体的承载能力发挥程度不同,单桩加载下桩体承载能力发挥较三桩、七桩加载时大,碎石桩桩顶桩土应力比>碎石桩+土工格栅>碎石桩+土工格室,而柔性桩+土工格室的桩顶桩土应力比>柔性桩+土工格栅>柔性桩;砂井和各种型式的碎石桩复合地基桩底桩土应力比在1左右,各种型式的柔性桩桩底桩土应力比较大,最大达24;软基浅部较深部孔隙水压力大、消散速度快;桩体复合地基孔隙水压力较土工格室复合地基和软土地基小,砂井和碎石桩复合地基的排水速度明显快于柔性桩复合地基。

摘要：复合地基上褥垫层的设计是桩体复合地基设计的关键技术 ,通过对桩土应力比与褥垫层厚度关系的理论推导分析 ,并采用在水泥土桩单桩复合地基载荷试验中设置不同厚度褥垫层的方法 ,得到了褥垫层作用下桩土应力比的分布规律 ,此分布规律与理论分析一致。