摘要：由于受到降雨等天气的影响,膨胀土地层基坑在开挖过程中支护结构将形成一定的膨胀土附加应力场作用,从而导致支护结构变形与受力有一定程度的增大,降低了基坑支护结构的安全性。本文以合肥地铁5号线四川路站基坑工程为背景,通过现场基坑监测获得大量的监测数据并加以分析处理,得到在膨胀力作用下的支护结构的变化规律,从而得出受降雨天气的影响基坑支护结构的变形有一定程度的增加;然后,通过理正深基坑软件模拟计算得到加载水平膨胀力情况下不同桩长、不同桩径和不同桩间距时的桩体深层位移变形规律,分析比较后得出对桩体变形影响最明显的设计参数,从而得出改变桩径和桩间距进行基坑支护结构设计优化是经济合理的。这些结论对以后的同类型基坑支护结构的设计优化有一定的参考借鉴作用。

摘要：针对滁州地区地质条件,结合滁宁城际铁路某深基坑无止水及降水措施实际,通过优化监测方案,及时准确地对基坑进行了预警,确保了施工安全。通过对相关监测数据的分析,得出一些有价值的结论。监测数据表明,桩体深层水平位移最大值大致位于基坑开挖深度0.7倍处;桩体深层水平位移、地下水位与地表沉降关系较为密切;混凝土支撑截面4个角点所测应力差值较大,因此在截面4个角点设置应力计取平均值十分必要。

摘要：为填补兰州地区地铁深基坑桩撑支护设计和施工的空白,以兰州地铁试验段深基坑支护工程为例,对桩撑支护设计和施工过程中围护结构的变形规律进行研究.结果表明：基坑开挖初期,桩身呈向坑内变形的前倾型曲线;基坑开挖过程中,预应力施加后,桩体位移呈基本恢复到平衡位置的短暂状态;随着基坑的进一步开挖和内撑的施工,桩身变形曲线逐渐呈＂）＂形变化,最大水平位移发生的位置也随之下移.基坑开挖过程中,桩体最大位移位于基坑开挖面上方,一般出现在桩体的中部4~10m范围,桩底附近有少量位移,说明桩身内外侧通常均匀配筋的设计思路不尽合理,目前规范将嵌固段作为固定端的设计方法有待完善.

摘要：介绍了南昌市轨道交通3号线工程地铁站(十字街站)基坑支护及工地现场布点监测方式。通过分析监测数据表明:支撑内力及桩体深层水平位移监测数据曲线图受基坑开挖的深度影响。

摘要：钻孔灌注桩+预应力锚杆(索)支护型可根据周边环境灵活设计,适应环境较强,但是施工中存在一些问题,如:施工机械庞大、复杂,施工噪音较大,泥浆难于处理等。钢管桩直径小,刚度大,施工容易,便于在复杂的城市环境下施工的特点,工程应用表明钢管桩可以代替钻孔灌注桩,起到良好的支护作用。