摘要：某工程至於潜段改建工程桩基自检使用设备检测发现剖面多个测点声参量存在异常,径向或深度形成大区域,反馈波形畸形问题严重,无法检测首波,很多测点声速比低限值低,表明桩基工程有问题。开挖后发现项目x318分离桥A7-4桩底17 m处有缺陷。以桩基工程缺陷补桩施工技术研究为目的,结合实例分析桩基补强方法。在补桩后经过检测得知桩基承载力达标,符合设计规定。

摘要：市政道桥是城市建设中最为重要的基础设施项目,其与城市经济发展以及交通运输等有着十分紧密的联系。因此,要想确保市政道桥工程的顺利开展,使其整体建设质量达到最佳标准,前提条件就是要在市政道桥工程实施开展阶段,加强对其桩基工程的合理设计。因为桩基础是道桥工程的重要组成部分,只有确保其整体设计达到一定的合理性和规范性,才能更好地提升桩基础的稳固性,从而在保证道桥工程建设质量的基础上,最大化降低安全事故的发生概率。本文主要针对市政道桥桩基工程的作用以及设计要点展开着重分析,并结合桩基础设计中存在的问题,提出相应的解决措施,以便有关人士参考。

摘要：本文探讨了工程造价在桩基工程技术方案选型中的重要性和应用方法。首先介绍了传统选型方法的局限性,然后提出工程造价对桩基工程技术方案选型的重要影响,并探讨了两者的关键因素和影响机制。最后,提出了工程造价和桩基工程技术方案选型的优化策略。本文对于提高桩基工程技术方案选型的可靠性和经济性具有一定的参考意义。

摘要：采用室内模型试验,对比研究串珠状溶洞数量对灌注桩顶部水平受拉特性的影响,为岩溶强发育区嵌岩桩的水平承载力设计提供试验依据.结果表明:1)桩顶水平荷载相同时,上部土层段桩身水平位移、桩身弯矩(峰值)、桩侧土抗力随溶洞数量的增多而增大,单桩水平承载力随溶洞数量增多而明显减弱.2)上部土层段桩身水平位移随桩顶水平荷载增大而增大,桩顶水平位移最大,嵌岩段很小甚至为0;弯矩M-深度z曲线整体呈抛物线形,桩身弯矩在土岩界面和上层溶洞与底板界面呈现2个峰值,弯矩的变化仅仅影响到上层溶洞及其底板,第2层溶洞及其以下的弯矩几乎为0,土岩界面弯矩最大、截面最危险;土抗力p-深度z曲线呈“凸肚”形.3)溶洞数量增加,位置越高,p-y曲线越容易收敛,可以采用p/pub=α(y/y50)β拟合土层段的桩身p-y曲线.溶洞数量对α与β值变化幅度的影响较小,α与β值变化幅度体现p-y曲线随深度变化的敏感度,两者敏感度随溶洞数量增多而增大.4)工程桩刺穿串珠状溶洞时,为了提高单桩水平抗拉能力,建议采用注浆法改善上部岩土性质,加大土岩界面处桩身配筋率,并将桩身嵌入上层溶洞底板一定深度,防止基桩在土岩界面处发生弯曲破坏.

摘要：欠固结软土地基主固结尚未完成,在工程建设及使用过程中易产生过大沉降,引起桩基产生负摩阻力。鉴于现有研究缺乏对欠固结土欠固结程度的定量分析,更是鲜有软土欠固结程度对桩基负摩阻力特性影响方面的研究,本文定义初始固结度表征土体的欠固结程度,考虑堆载工况,开展3组不同初始固结度下的单桩模型试验,探究不同初始固结度桩周土、不同堆载等级下桩基负摩阻力规律,获得负摩阻力系数和中性点深度。研究结果表明:初始固结度对桩基负摩阻力影响显著,随着土体初始固结度的增大(即欠固结程度的降低),桩身沉降、土体沉降、桩身轴力以及桩侧负摩阻力均呈减小趋势,且其影响在不同加载等级下基本相似。初始固结度U_(z)=0.25,0.50和0.75下负摩阻力系数均值分别为0.545,0.351和0.147,对比U_(z)=0.25情况,U_(z)=0.50和0.75下的负摩阻力系数分别降低35.6%和73.0%。初始固结度增大引起中性点下移,但是下移速率会随着初始固结度的增大而逐渐降低,U_(z)=0.25,0.50和0.75下中性点深度分别为0.53,0.75和0.76倍的有效桩长。此外,当初始固结度相同时,荷载等级的增加引起负摩阻力系数小幅上升、中性点深度小幅下降,但总体影响不大。研究成果可为欠固结土中桩基负摩阻力分析和设计提供技术参考。

摘要：为探究温度对能量桩荷载传递机理及相关力学响应的影响,引入平面瞬态温度场方程,将温度场与应力场解耦。基于平面应力模型,将能量桩与桩周土考虑为具有协调变形的整体,计算了径向热应力。在此基础上,将其与双曲线荷载传递模型结合,对桩土界面处的极限摩阻力进行修正。将纵向热应变考虑在竖向荷载传递方程中,得到可同时衡量纵向和径向热效应的竖向受荷能量桩承载特性分析方法。利用增量法对能量桩荷载传递控制方程进行求解,得到桩身轴力、桩侧阻力、桩身位移等相关力学响应。通过与既有文献进行对比,验证了该模型的合理性。通过参数分析,研究了温度和竖向力作用下能量桩的荷载传递特性。结果表明:温度会改变能量桩的荷载传递特性,提高能量桩的运行温度可小幅增加其承载力。该文方法的计算流程清晰,可为能量桩的设计提供参考。

摘要：为解决桩基础施工中旋挖孔成桩施工技术问题,引入某工程案例进行地质条件分析与施工工艺比选。围绕钢护筒埋设、桩基钻孔、钢筋笼吊装与混凝土施工4项重要工序进行施工技术要点的梳理,结合特殊地质情况进行换填、削坡等处理措施的应用,最终成桩质量满足验收标准。研究结果:本次研究证实旋挖钻孔灌注桩工艺具备较高的使用价值,能有效提升成桩工艺效率与质量。

摘要：随着社会经济的高速发展,对建筑工程设计施工质量提出了更好的要求。尤其对桩基工程的建设活动,需进一步采取先进技术,以提高基础安全性和稳定性。而后注浆技术是建筑桩基工程中比较常用的施工方法,为保证建设质量的有效提高,应当科学合理设计技术方案,从而有效指导作业活动的有序开展。基于此本文主要分析后注浆技术的优势,并探究其具体应用,以完善相关设计内容。并从保障工程质量的角度出发,阐述几点注意事项,旨在推动后注浆技术在桩基工程中的良好设计和应用。

摘要：以某桩基工程为背景,分析了试桩低应变反射波、单桩竖向抗压极限承载力、桩身轴力等试验检测数据的变化规律。研究表明:试桩的孔径、孔深、垂直度和孔底沉渣厚度偏差均符合施工规范及设计要求;低应变反射波曲线反应试桩桩身完整;在试验条件下的单桩竖向抗压极限承载力为9,800kN符合设计要求;依据桩身轴力检查结果,试桩设计桩长,有待进一步优化。

摘要：针对反压土在基坑工程的计算分析问题,结合实际的桩基基坑工程,基于简化的弹性地基梁法,利用理正深基坑软件计算支护桩的变形和内力情况,并用数值模拟软件进行模拟,同时提取监测数据进行了验证。计算结果表明,理正深基坑设计软件中,反压土按简化弹性地基梁法考虑所计算的支护桩的应力和变形,与数值模拟和监测结果基本一致,说明了该方法的可行性,为后续反压土基坑的设计分析提供了参考。