摘要：以某高速公路高填方路堤中桩基挡墙支挡结构为对象,研究其极限状态及稳定性.基于现场试验监测结果,建立了三维有限差分数值模型.通过对比抗滑桩极限承载力、挡土墙极限位移和基座混凝土极限压应力所对应的路面荷载,提出了桩基挡墙极限状态的确定方法.分析了设计行车荷载下桩基挡墙的稳定性,探讨了填土重度、填土内摩擦角和抗滑桩桩间距等参数对桩基挡墙结构稳定性的影响.研究结果表明:随路面荷载不断增大,桩基挡墙结构首先出现抗滑桩剪切破坏,结构承载力极限状态由抗滑桩抗剪承载力确定;填土重度和内摩擦角对桩基挡墙结构稳定性影响较大,减小桩间距能一定程度上提高支挡结构稳定性.

摘要：文中结合工程实例,对桩基挡墙在沿河路堤滑塌治理及优化设计中受力机理进行了计算分析,从路堤边坡整体稳定性及桩基自身承载力两个方面,简要介绍了桩基挡墙在工程设计中的计算模式和要点,供有关人员参考。

摘要：依托工程实例,采用有限元法对软土路堤中桩基挡墙的受力机理进行了分析研究。通过不同模型桩基内力与位移的分析对比,得出了影响桩基内力的关键因素,并提出了桩基的经济合理布置原则及工程实践中应采取的构造措施。通过不同模型路堤整体稳定的分析对比,得出了桩基布置对路堤整体稳定的影响。

摘要：重力式挡土墙和桩板式挡土墙是两种常见的铁路路基支挡结构形式。对于陡坡路基路堤侧支挡工程,当重力式挡墙的墙高、墙趾埋深或基底应力等受控制时,常采用桩板墙进行路堤支挡。但当桩板墙悬臂端过长,桩顶水平位移难以控制或不经济时,可将两者有机结合起来,形成桩基托梁重力式挡墙,可较为经济地实现路堤支挡的目的。结合某在建高速铁路工程案例,详细阐述陡坡路基桩基挡墙的设计及施工要点。

摘要：结合某二级公路拓宽改造项目中临河段路基宽度不足的处治设计,浅析桩基+挡墙方案在路基拓宽中的实际应用以及注意事项,供大家交流学习。

摘要：依据福银高速公路某桥台锥坡滑坡抢险工程中采用微型钻孔钢管灌注桩桩基挡墙的工程实例,分析钢管灌注桩承载力特性。采用三种不同计算模式对该新型结构的桩基水平承载力进行计算,确定符合实际工况的最优计算模式,对同类型承受水平荷载的工程有一定参考意义。

摘要：依据某高速公路边坡垮塌工程中采用微型钻孔钢轨灌注桩基挡墙的工程实例,以钢轨灌注桩作为挡墙基础,介绍了桩基挡墙的计算过程,分析了钢轨灌注桩承载力特性,解决了挡墙基底承载力的问题,进而减少了路堑边坡的开挖量,可将该类结构推广应用于类似公路建设支挡工程。

摘要：桩基挡墙,挡墙的挡土部分为悬臂式挡墙,基础部分采用钢筋混凝土钻孔灌注桩或打入桩等。以桩基作为挡墙结构的基础,解决了一般悬臂式挡墙必须依靠增大基础尺寸来提供抗倾覆滑移反力和减小地基承载力的问题,进而能够减小挖方段的开挖量,文中通过对桩基挡土墙案例的分析,说明其计算过程和适用性。

摘要：桩基挡墙的挡土部分为悬臂式挡墙,基础部分采用钢筋混凝土钻孔灌注桩或打入桩等桩基础。以桩基作为挡墙结构的基础,解决了一般悬臂式挡墙必须依靠增大基础尺寸来提供抗倾覆滑移反力和减小地基承载力的问题,进而能够减小挖方段的开挖量,这可通过对桩基挡土墙案例的分析,说明其计算过程和适用性。

摘要：桩基挡土墙作为一种新型路基支挡结构,可承受较大的水平荷载,适合在地形较陡、地基承载力较低的条件下采用。基于桩基挡土墙设计原理和方法,对某高速公路K40+430^+514段高填方路基段设计采用这种支挡结构。实践证明,该支挡结构安全可靠、经济效益显著,可供其它类似工程参考。