摘要：对杭州湾大桥非通航孔滩涂区的50 m箱梁上运梁过程进行空间仿真分析。按照实际工况荷载,考虑预应力空间效应,施加等效节点力,并合理考虑支座等细部建模,建立精密的三维实体有限元仿真模型。混凝土的材料特性按现行公路桥梁设计规范取值,考虑最不利计算荷载,支座底部按刚性单元模拟,而与梁相接触层的弹性模量满足梁端回转变形时不出现拉应力,在结构离散时尽可能细分单元网格,由于梁端的应力相对复杂,采用比跨中更密的单元网格。计算承重箱梁整体变形和空间应力分布特性,结果为,由于载荷位置在支座附近,变形相对较小,最大挠度在反拱位移之内。支座截面的最大主拉应力发生在底板上表面侧,超过混凝土的开裂强度,因此,对该区域的混凝土应采取加劲处理,以防止混凝土拉裂;最大主压应力发生在架桥机肢腿处附近,小于混凝土的抗压强度。

摘要：利用Midas有限元软件建立40 m预制箱梁模型进行计算分析,研究了简支状态下,已架箱梁在运梁车运梁行进时的内力情况。结果表明,在承载能力极限状态下,箱梁抗弯承载力、抗剪承载力验算通过;在正常使用状态下,正截面抗裂、斜截面主拉应力验算通过;在持久状况和短暂状况下,正截面压应力、主压应力、施工短暂状况应力验算通过。所得结果对今后梁上运梁实际工程应用具有一定的借鉴及参考意义。

摘要：文章以乌兰木伦河3号桥工程为例,介绍了超宽重型钢箱梁的梁上运梁工艺与结构设计方案,并选取最不利运梁位置进行最大剪应力以及最大有效应力有限元模拟,验证了梁上运梁工艺的可行性。梁上运梁工艺有效解决了超宽重型钢箱梁的运输问题,可为类似桥梁施工提供工程借鉴。

摘要：基于杭甬高速公路连接线余夫公路至小曹娥互通段工程项目利用地面道路中央分隔带扎墩全线铺设高架桥的特点,进行路基标准段桥型方案和基础形式比选,首次在陆地公路常规跨径桥中提出分幅整孔预制大箱梁方案,为建筑空间受限,既有道路保通和环保景观要求高的城市高架桥提供一种新的预制桥型选择。

摘要：为明确陆地整孔预制拼装箱梁适用条件,依托实际工程,采用调研、计算等方法,从路线走廊、运架设备、运架方案、建设规模等方面论述了本桥型的适用范围和要求。结果表明,在建筑空间受限、桥下既有道路保通要求高、工程规模较大、环保景观要求高的公路、城市桥梁中,整孔预制拼装箱梁具有独特优势。

摘要：上海轨道交通11号线南段工程为高架桥段,设计采用薄壁U形梁结构。在施工中,一路上要穿越复杂的周边环境,施工中主要应用新型架桥机及梁上运梁的施工工艺和方法。根据实践,介绍了在实际施工过程中运用此工艺、方法的一些体会。

摘要：笔者以参与的"凤城五路-欧亚大道-港务西路快速化改造项目"设计实例,提出在城市快速路体系中采用预制大箱梁,通过分幅预制、梁间局部现浇作业,利用国内高铁桥梁成熟使用的900t运、架设备进行箱梁架设,经少许改造后应用于城市快速路网建设。该结构箱梁整体刚度大,耐久性好,结构材质均匀,受力明确,在实现预制结构外观突破的同时,有效避免了现浇结构的质量通病问题。同时,该桥型下部结构可采用外扩花瓶墩,在进一步提升桥下景观的同时,可实现桥下空间的最大利用。

摘要：根据深中通道浅水区非通航孔桥项目特点,针对主梁提出了50m节段拼装混凝土梁、50m整孔吊装混凝土梁、50m梁上运梁混凝土梁、60m整孔吊装混凝土梁、60m组合梁、70m组合梁和70m钢箱梁等7种比选方案。详细介绍了各方案技术要点,并论述了采用60m整孔吊装混凝土梁方案的成本及技术优势。