摘要：针对传统梁场生产排程耗时长、计划冲突、排程不紧凑等问题,提出基于JIT理论的多资源多目标快速排程算法。在分析现场实际生产排程问题的基础上,建立相应的数学模型,并以准时制生产为核心,通过资源占用判断、冲突处理与自动调整三重循环实现桥梁预制梁场快速生产排程算法。以某梁场项目为例,在台座、人员资源限制下完成预制梁生产计划排程,为现场生产提供了快速、准确、合理的工序级生产计划。

摘要：本文结合莱荣铁路海阳制梁场,通过制架梁平衡分析、制梁台座生产周期分析、生产设备配置、制梁工序等确定制梁台座数量配置,后期通过优化工艺,提高制梁台座功效。通过箱梁在存梁台座上存放的时间、制梁效率、移梁方式等确定存梁台座数量配置,为类似工程规划设计提供有益的借鉴。

摘要：客运专线梁场规划设计方案的合理优化成为设计、施工承包商和业主共同关注的重点难点问题之一。规划设计方案的好坏不仅关系到客运专线桥梁施工能否顺利进行,也直接影响承包商的经济效益,对于节约投资、保证箱梁的质量及工程工期都起着重要的作用。本文就影响客运专线梁场规划设计方案的因素进行深入分析,针对客运专线梁场设计中梁场选址、梁场规模及布置形式的确定以及梁场对环境影响等关键因素,建立方案评价指标体系。通过随机赋权确定各目标因素权重,建立评判矩阵,采用双层模糊综合评判,进行梁场规划设计方案评价。最后,结合客运专线梁场的规划设计方案算例,对该方法进行应用说明。

摘要：预应力简支箱梁具有受力明确、构造简单、耐久性好、施工便捷等优点,是高速铁路桥梁的主要结构形式,且常用跨度混凝土简支梁桥占铁路桥梁里程的比例高,并大多采用预制架设的施工方式。以新建福州至厦门铁路DK109+326~DK155+935段线路简支箱梁梁场建设方案为例,从选址、平面布置、规模、主要设计参数等方面进行设计与实施的对比分析,并通过比较分析,以期对类似工程建场方案的确定提供参考。

摘要：预应力简支箱梁具有受力明确、构造简单、耐久性好、施工便捷等优点,是高速铁路桥梁的主要结构形式。简支箱梁结合桥隧工程情况、拆迁工程量、场地条件等因素可采用现浇或预制架设的施工方式。此文以新建福州至厦门铁路DK16+385.27~DK42+331.83段线路简支箱梁施工方案为切入点,从工期、运梁通道、梁场选址等方面进行研究,并通过比较分析,以期对类似工程建场方案的确定提供参考。

摘要：结合某客运专线梁场强夯加固工程,根据强夯的动附加应力理论公式,分析了该梁场在2种夯击能量下以不同扩散角度进行扩散时的动附加应力的分布规律;利用数值模拟的方法,结合该梁场的地质条件,分析了该梁场在夯击作用下,夯点中心竖向位移随深度方向的衰减规律以及土体竖向位移随水平距离的变化规律。在对理论计算和数值模拟结果的综合分析基础上,结合强夯后检测结果,提出了强夯加固设计参数。强夯后地基承载力和夯击试验以及压缩模量计算结果表明,本次强夯加固效果显著。

摘要：通过分析客运专线铁路桥梁上部结构施工中运梁与架梁的关系,根据不同的实际运架工期,推算"一场一运一架双向"模式下的运架范围和运架总数量,进而求得梁场需求数量,对拟开工客运专线铁路施工组织设计中梁场的规划具有一定借鉴意义。

摘要：目前山区高速公路预制梁施工较为普遍,受山区地形条件限制,预制梁场的规划是否合理,直接影响到施工组织的落实。在有限的地形条件下,如何实现标准化施工,对预制梁场的管理提出了更高的要求。中交云南宣曲高速公路五分部梁场是宣曲高速公路的明星梁场,在梁场规划与管理方面,施工单位充分利用现场条件,严格按照云南省高速公路施工标准化要求,在梁场选址、场地布置、综合管理上为山区高速公路预制梁场的规划和和管理做了一些有益的尝试,受到云南省交通运输厅的表扬,并组织全省高速公路建设单位到现场观摩,介绍了施工单位的主要做法,为山区高速公路标准化施工提供借鉴和参考。

摘要：结合所承担的铁道部及中铁建总公司科研课题"客运专线铁路简支箱梁梁场工业化研究"的研究成果,及近30个梁场的规划设计实践,对梁场选址、梁场的平面布置及设备配套等梁场建设的3大重要内容进行了全面深入的论述。

摘要：结合京津城际轨道交通工程4#梁场选址与平面设计设论述客运专线超重箱梁预制场选址及合理布局优化设计