摘要：阜阳市向阳路颍河大桥主桥为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。施工方案为先搭设梁部拼装支架及门式起重机轨道支架,然后安装跨桥门式起重机逐节段拼装钢构件直至全桥合龙。梁部拼装支架为墩梁式结构,主要由立柱、横梁、分配梁、贝雷梁、垫梁、防护结构等组成。受河道繁忙通航及下游75 m处既有京九铁路颍河特大桥孔跨布置的限制,跨越颍河主河道的中跨梁部拼装支架需预留2孔净宽为32.3 m的通航孔确保施工期间河道正常通航。利用Midas/Civil对各种工况下的支架主要结构进行静力学分析,计算结果表明支架主要结构应力及变形均满足规范要求。由于通航孔跨度大、支架上部贝雷梁组及钢构件荷载大,施工采用DZJ200型振动锤进行钢管桩插打,确保其承载力满足设计要求;采用临时浮式支架对通航孔上部三组贝雷梁组进行分段安装,贝雷梁组合龙就位后撤离临时浮式支架。实践证明该关键施工技术是可行的,保证了整个拼装支架的顺利施工。

摘要：某黄河大桥主桥上部结构采用大跨径梁拱组合体系结构,空间受力变化复杂。利用有限元软件Midas/civil对该主桥整体顶推施工进行了仿真模拟,并对主纵梁、主副拱、导梁及临时撑杆关键截面的应力和变形进行了施工监测,通过理论计算与施工中的监控数据对比分析,表明主纵梁和拱肋在施工各阶段受力和变形正常,实测应力均小于计算分析值,在安全控制范围之内,结构的变形符合设计要求。