摘要：取消伸缩缝及支座的整体式桥台桥梁可以避免伸缩缝的病害及对行车的影响。由于桥台处的上部结构与下部结构浇筑在一起,整体式桥台桥梁的上部结构受力受到下部结构乃至土体的影响,使其计算需要将上下部结构综合考虑,计算方法也更为复杂。提出一种思路,以实现上部结构在不同荷载作用组合下的验算与调整。以一座两跨的整体式桥台桥梁为依托工程,通过实体有限元模型在代表性工况下提取边界条件,施加到全桥的梁格模型中,完成整体式桥台桥梁的计算与设计,具体流程如下:在实体有限元模型中,建立简化的"单梁+单桩"模型,并采用以"m"法确定刚度的土弹簧模拟结构-土相互作用;计算模型整体升温下的梁端轴力和形心处线位移及跨中加载下梁端弯矩及角位移,换算成2个具有一定距离的线弹簧,作为边界条件施加在全桥的梁格模型上。在梁格模型中,得到全桥在多种工况下的内力及承载力结果,完成对整体式桥台桥梁的设计。在非岩石类地基中,当结构-土相互作用采用"m"法模拟时,简化手段与设计方法的可行性得到了验证。

摘要：以某预应力混凝土变截面连续箱梁为研究对象,采用MIDAS Civil对其分别进行单梁模型和梁格模型的内力计算,通过两种模型的计算结果与静载试验实测结果的对比分析,探究基于两种模型计算变截面连续箱梁受力状态和结构变形的可靠性和合理性。研究结果表明:在恒载和设计荷载作用下,对于预应力混凝土连续箱梁,在采用单梁模型和梁格模型进行计算分析时,两种模型的计算结果基本相同;在偏载作用下,通过静载试验计算结果分析,梁格模型内力计算结果比单梁模型内力计算结果均偏小,并且两种模型误差超过了5%,对结果影响评价的准确度不容忽略;梁格模型能够准确地计算连续箱梁在横桥向的应力分布、应力大小和结构变形,相较于单梁模型,梁格模型更能反映结构的空间受力特性,表明采用梁格法计算分析变截面连续箱梁桥更符合工程要求。

摘要：简述了某装配式简支T梁桥的工程概况,根据该简支梁桥设计数据,采用最先进的Midas civil 2019有限元软件,分别建立单梁模型和梁格模型,这两种模型的7项计算结果表明,其在有的指标上存在较大差异,整体上单梁模型受力比较大、梁格模型受力比较小,可参考所述分析结果并结合桥梁工程的实际情况,选择和建立适用的模型。

摘要：结合现有实际工程,利用MIDAS有限元软件建立了针对轨道交通简支梁的单梁模型与梁格有限元模型。结果表明:2种有限元计算模型各有优缺点,划分梁格可以较为准确地模拟混凝土箱梁桥的整体力学行为,获得更细致的计算结果。

摘要：随着城市道路建设步伐的加快,桥梁建设日益增多。以某连续变宽城市高架桥梁为例,对其采用单梁模型和梁格模型分别进行计算,对比两种模型计算结果的精确度,探讨各自的优劣势。实践证明,采用单梁模型和梁格模型进行计算总体上不存在太大区别。

摘要：为探讨隐盖梁门架圆盘结构的合理约束方式以及伸缩缝设置对结构的利弊问题,对圆盘结构的荷载类型进行了分类,以均布恒载、温度荷载、温度梯度以及不均匀沉降等四种荷载工况作为结构的主要受力工况。而后分别计算了结构在无支座、单支座以及双支座三种约束条件下,四种荷载工况分别对应的上部结构内力以及支座反力。最后以单支座约束为例,对结构在上述四种工况下,伸缩缝的设置与否对其结构内力以及支座反力的影响进行了分析。同时比较了圆盘梁格模型与单梁模型在上述四种荷载工况下计算结果的异同。希望可以为工程中类似的圆盘设计,给出关于约束方式、伸缩缝的设置以及选择何种模型分析等具有参考价值的建议。

摘要：为明确曲线钢箱组合连续梁桥受力性能,本研究结合某实桥加载试验,进行了3种试验工况的加载测试,结合试验测试内容,采用梁格模型、三维空间模型进行了实桥应力状态及结构变形分析。对比试验及分析结果表明,边跨正弯矩中载工况下,三维空间模型应力值与梁格模型应力值吻合较好,偏差范围小于5%,实测钢梁底板拉应力低于计算值,与梁格模型计算值偏差范围为12%~15%;由于试验桥梁桥宽较小,边跨正弯矩偏载工况下,钢梁底板应力不均匀性增大幅度较小,内外梁应力差值仅为3.5 MPa,偏载效应并不突出;支点负弯矩加载工况下,梁格模型桥面板拉应力分析值介于三维空间模型与实测值之间,低于实测值。综上研究结果表明,梁格模型比较适用于桥宽较小的曲线钢箱组合梁桥分析。

摘要：以太和桥的改造设计为依托,对钢-混叠合梁替换预制空心板的应用进行了概要性的介绍。通过对钢-混叠合梁的构造设计以及梁格模型的计算分析,证明了该种方案的可实施性。为今后类似工程项目的改造提供了可借鉴的思路。

摘要：以厦门第二东通道翔安西路主线桥第4联单箱多室预应力混凝土现浇箱梁桥为工程背景,使用有限元分析计算软件对超宽箱梁结构进行计算,分别采用单梁、梁格两种模型,分析对比现浇箱梁在作用短期效应组合和持久状况组合下的应力变化情况。结果表明,两种计算模型中应力都能满足规范要求,且单梁的计算结果与梁格的计算结果基本吻合,超宽预应力混凝土现浇箱梁设计采用单梁计算模型基本可行。

摘要：以湖南省张花高速公路酉水大桥(80 m+145 m+80 m)斜交高墩大跨度悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,运用MIDAS软件建立箱梁整体梁格模型,得出桥墩的最不利荷载组合,在此基础上运用AN-SYS软件建立主桥斜交高墩实体模型,对盖梁在最不利上部荷载作用下的受力特征进行分析。分析计算结果表明,斜交高墩盖梁应力分布特征有别于正交桥墩盖梁,该正八边形盖梁最小压应力产生于支座垫石与盖梁接触面中心处,以垫石为中心向四周逐渐变大;盖梁在两个支座垫石之间的局部区域存在超出混凝土抗拉极限设计值的拉应力,该拉应力产生于盖梁中心上表面处。分析结果对不同于正交桥墩盖梁支点角隅区钢筋的配置有指导意义。