摘要：为研究梯度温度对大跨径宽幅预应力混凝土箱梁空间受力性能的影响,建立考虑施工阶段的空间实体有限元模型,分析箱梁挠度、纵横向应力等在梯度温度作用下的变化特点,同时比较新老规范在计算梯度温度时不同规定所产生的差别。研究表明,梯度温度对箱梁受力性能有较大影响,新规范较老规范保守。

摘要：由于桥面铺装层的存在,可以有效地降低箱梁内的梯度温度,从而减小温差应力,但是新桥规只给出了单一桥面铺装层的温度基数取值,对于经常遇到的双层或多层桥面铺装并没有明确规定。通过一座双层桥面铺装的连续箱梁桥的计算与对比分析,提出了常见的双层桥面铺装的箱梁内温度梯度计算的实用方法,研究表明,对于有双层铺装层的箱梁桥,设计时考虑每层铺装层对箱梁梯度温度的影响更符合实际。

摘要：桥梁结构处于自然环境中,将受到温度作用的影响。温度作用有两种形式,一是常年气温变化,即均匀温度作用,二是太阳辐射引起的骤然升降温等短时温度变化,即梯度温度作用。而非线性分布温度即梯度温度的作用往往是设计的控制因素,要了解这两种不同的作用形式对结构受力的影响,首先要清楚其对应力分布的影响。基于此还可以解释混凝土箱形截面梁桥裂缝产生的原因,以及在设计中如何予以充分考虑。

摘要：摘要：形变零件的显微组织和性能之间的关系已经成为非常关键的问题,特别是航空部件。因此制造工艺的设计对达到独特要求的显微组织和性能有决定性意义。涡轮盘要求细的显微组织,对盘的服役条件恶劣的区域要有低温（420～650℃）的高拉伸强度和抗疲劳性能。

摘要：研究目的:针对现有桥梁设计中普遍将温度梯度作为设计荷载来设计主梁结构,从而造成建设成本增加且无法从根本上解决不利温度效应的现状,本文提出一种解决此类问题的桥面铺装隔温体系,即在桥面铺装内设置一层或多层陶粒混凝土,使得梁体与外界的热量交换得到有效阻隔,进而显著减小其竖向梯度温度效应。研究结论:(1)针对近年来公路桥规温度梯度曲线在实际设计工作中未得到广大桥梁工作者共识的原因,本文分析了规范表述的不完善之处及不合理性;(2)结合江苏省南京市近十年内7、8月的温度数据实测值,通过分析和实测数据的规律总结,得出适合江苏地区的不同铺装形式的混凝土箱梁的温度梯度模式;(3)采用桥面铺装隔温体系后,可有效改善桥梁结构的受力状况,工程总造价可降低10%~20%;(4)本研究成果可为今后江苏地区桥梁工程设计、施工和维护提供参考。

摘要：以北方某中承式钢管混凝土拱桥项目为背景,通过采集典型环境温度数据并结合有限元分析,研究了环境温度变化及拱肋梯度温度变化对结构受力及稳定性的影响。研究得出:均匀温度变化对结构的影响较小,而梯度温度的影响效应显著,其对拱肋轴力、弯矩和应力的影响增幅分别达到了19.24%、117.19%和98.18%,但其对吊杆应力的影响却较小,最大增量仅为2.1%。此外,温度效应对结构稳定性的影响较为突出,且梯度温度对拱肋悬拼过程中各节段偏位影响较大,最大偏差率达到68.8%,而对悬拼过程中拱肋结构的受力影响却较小。该分析结果可为类似环境下钢管混凝土拱桥的设计及施工提供理论支持。

摘要：各国家地区由于太阳辐射、逆辐射、大气折射率等不同,制定了适应地区的桥涵设计规范。其中对温度梯度的规定不同。为研究各国规范梯度温度对山区薄壁超高墩偏位值的影响,以贵州某大桥为例,通过实测数据与有限元模拟相结合,对结构温度应力作用下的墩顶位移值进行分析。有限元模拟与实测结果对比显示:中国桥梁设计规范偏保守,英国BS5400规范与实测值最为接近。中国桥梁设计规范与新西兰桥涵设计规范温度效应基本一致。

摘要：《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(以下简称JTG D60-2004)对《公路桥涵设计通用规范》(JTG 021-89)进行了修订,其中温度梯度的规定变化较大,JTG D60-2004中的温度梯度曲线是在美国AASHTO规范的基础上加以适当修改而得(JTG D60-2004条文说明第4.3.10条)。AASHTO规定,根据经验,开口截面和多室钢箱梁可不考虑温度梯度的作用。以下仅就混凝土箱形截面梁在AASHTO的基础上就新规范的温度梯度加以分析。

摘要：桥梁箱梁结构在温度荷载作用下会产生温度应力,对该应力的研究通常集中于整体升降温和桥面顶板的温度应力,而对于边腹板的温度应力仍需进一步研究。结合工程实例,对边腹板温度梯度所引起的箱梁应力与自重、桥面顶板温度梯度引起的应力进行比较分析,从而得出在保证结构安全方面,预应力结构能更有效地应对温度梯度的结论。

摘要：针对困扰工程设计的桥梁梯度温度问题,建立了基于气象参数并考虑实际桥址和桥梁走向的混凝土箱梁日照温度场有限元模型.以苏通大桥辅助航道桥为例,使用2008年7月2日至7月7日6天的实测温度和气象数据,验证了该模型的准确性,并分析了大气日温差和日平均风速对混凝土箱梁梯度温度的影响.分析结果表明,日平均风速对混凝土箱梁的最大梯度温度影响较大,大气日温差则对其影响较小.从概率统计学角度计算分析了桥址气象参数50年一遇标准值条件下混凝土箱梁的日照温度场,提出可能出现的最大梯度温度为18.3℃,并将提出的梯度温度模式与各国规范的梯度温度模式进行比较.结果表明,在分析混凝土箱梁日照温度场时有必要考虑气象参数的影响,以获得适合当地桥梁的梯度温度模式.