摘要：针对对预应力混凝土连续刚构桥运营过程中复杂的温度效应,结合实际工程实例,采用有限元仿真方法对不同的整体及梯度升、降温幅度对连续刚构桥线形与受力的影响进行了分析,本文研究结论可供同类桥型的设计与施工参考。

摘要：现行桥梁规范对单层混凝土铺装桥梁提供了单一的梯度温度参数,难以适应全国不同地域。为探究一种更符合闽南地区水泥混凝土铺装箱梁的温度场计算公式和参数,以闽南地区五地市近30年的气象数据,拟合出主要气象参数的超越概率曲线,计算得到各气象参数50年一遇标准值;利用GeoStudio的TEMP/W模块进行温度场有限元数值分析,得出水泥混凝土铺装箱梁的温度梯度曲线公式,为闽南地区水泥混凝土铺装箱梁的温度场选定提供参考。

摘要：为了研究波形钢腹板箱梁桥的温度效应,以邯郸市漳河大桥为背景,通过有限元软件MidasCivil2017对全桥进行建模,并建立与之对比的混凝土箱梁桥全桥模型,对二者同时施加不同情况下的温度荷载,观察其在温度荷载作用下内力和应力值的大小并进行对比分析。结果表明,在整体升降温作用下,波形钢腹板箱梁与混凝土箱梁受力大小相差不大;而在梯度温度作用下,前者较后者所受内力值明显增大,将不利于桥梁结构的受力,故在波形钢腹板箱梁桥的设计、施工过程中应着重考虑主梁截面温度变化的影响。

摘要：某预应力混凝土连续梁-刚构组合箱梁桥跨径布置为(80+2×150+80)m,箱梁为直腹板单箱双室截面,采用挂篮悬臂现浇施工,在前8个节段的施工过程中,箱梁底板出现了纵向裂缝。采用ANSYS建立1号、2号节段箱梁实体有限元模型,计算4种荷载工况下箱体的应力分布情况,并监测箱梁混凝土养护过程中的横向应力和温度,分析了箱梁底板纵向裂缝开裂原因。分析得出混凝土内部的梯度温度荷载效应是底板产生纵向裂缝的主要原因,提出加强箱梁底板的横向配筋及重视箱梁底板养护的处理措施。采用上述措施后,后续梁段的施工监测发现箱梁底板没有出现明显的纵向裂缝。

摘要：结合20m先张法预应力混凝土简支板梁工程实例,按交通部颁发的新旧桥涵设计规范进行了对比计算,归纳新旧规范关于先张法预应力混凝土简支结构的不同之处以及新规范对先张法预应力混凝土简支板梁设计带来的新变化,为类似桥梁设计提供参考。

摘要：结合长潭坪预应力砼连续刚构桥,对其上部结构进行优化设计,主要包括下部结构的模拟、桥面铺装优化、梁高优化。优化结果采用沥青砼桥面铺装,梁高为墩顶处采用8.3m,跨中采用3.5m。桥面铺装优化后,沥青砼铺装的梯度温度效应产生的应力比砼铺装的显著降低,截面正应力得到明显改善;梁高优化设计后,在最不利效应组合下,最大压应力均未超出规范要求的17.75MPa,截面正应力满足规范要求。

摘要：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)中规定了桥梁抗倾覆设计的计算方法并给出了验算表格。根据规范抗倾覆计算方法,采用桥梁博士软件对一连续箱梁桥进行了抗倾覆分析,探讨了计算过程中规范未明确的一些要点,然后将桥梁抗倾覆最不利反力法验算结果与最不利合计法验算方法进行了对比。结果表明,最不利合计法计算结果更加准确合理,当按照规范采用最不利反力法进行桥梁抗倾覆计算时,建议使用最不利合计法进行校核。

摘要：该文在实测数据的基础上,通过有限元热-应力耦合计算,对影响沥青混凝土摊铺所形成的温度梯度的各种参数进行了分析,在此基础上提出了沥青混凝土摊铺所引起的截面上最不利温度梯度的简化模式,可以为沥青混凝土摊铺所引起的截面应力的计算提供参考,最后对防止沥青混凝土高温摊铺引起裂缝的措施提出了一些建议。

摘要：公路桩板式结构是由工厂化预制的钢筋混凝土桥面板、高强预应力混凝土管桩通过合理的连接形成的一种考虑板板联合作用、桩板联合作用以及桩基-土联合作用的创新结构体系。本文通过大型有限元软件建立公路桩板式结构空间板-梁组合单元模型,并分别对恒载、温度、车辆荷载以及支座沉降作用下的公路桩板式结构进行计算分析,得出:公路桩板式结构预制梁板对温度梯度、汽车荷载、支座沉降作用较为敏感。温度梯度使纵肋产生的内力接近恒载;使标准板产生的内力大于恒载以及车辆荷载作用;预制梁板在车辆荷载作用下产生的内力要大于恒载。承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时,荷载组合下预制梁板标准板支点位置正弯矩比负弯矩大。

摘要：随着中国建筑行业蓬勃发展以及通行需求不断提高,连续刚构桥因其具备避免体系转换、减少桥跨伸缩缝、行车舒适等优点作为目前大跨度桥梁主要结构体系。但是连续刚构桥梁由于其刚构体系特点及混凝土材料收缩徐变特性,对环境温度、湿度变化较为敏感,严重时将导致桥梁产生裂缝、大变形等工程病害,引起行车舒适性下降,甚至造成安全隐患。该文以雅鲁藏布江大桥为工程背景,通过有限元计算,研究高原环境下温度及湿度对连续刚构桥受力情况的影响。计算结果表明:高原环境温度变化显著影响刚构桥的受力,梯度温度变化易导致结构受力分布不均匀,而整体温度变化明显影响刚构桥的位移;此外,高原环境湿度对桥梁结构的影响主要体现在跨中下挠位移,低湿度环境下连续刚构桥的下挠位移明显增大。