摘要：针对汽车综合性能检测行业的特点,提出了基于C/S和B/S混合模式的汽车检测参数信息系统。在结构上集成了C/S模式和B/S模式的优点,在程序设计上基于先进的NET框架,更好地满足了汽车综合性能检测行业检测参数共享的需求。

摘要：齿轮是机械传动中的重要零件,其应用十分广泛,当齿轮设计完成时,需要根据齿轮的精度等级和齿轮使用要求对齿轮检测参数进行确定,一般情况下使用查表法,但根据最新标准,部分参数需要进行计算获得,可见齿轮参数查询与计算都十分繁琐,给设计工作带来不便。利用Del-phi平台开发出快速查询不同类型齿轮检测参数的系统,该系统提供包括圆柱齿轮与圆锥齿轮两大类齿轮的参数查询,使用时通过输入齿轮的基本设计参数,便能自动快速完成各项参数的查询,结果可在系统界面显示或形成Excel文件存档,供设计人员使用,极大地提高齿轮检测参数查询的准确性和设计效率。通过多次工程设计实践验证,该系统可靠、高效,对机械设计与制造中其他相关复杂计算问题的系统设计具有重要意义。

摘要：针对绿色建筑运行实效检测内容广、工况复杂以及周期长的特点，分析检测参数的选择、检测依据、评价要求、检测数量、检测成本的控制等技术要求，结合贵州省绿色建筑运行检测工程实例，根据评价要求选取合适的检测参数，分析检测结果，为绿色建筑运行效果评价提供数据支撑。

摘要：针对某长罐体焊缝质量检测的特殊要求,设计了射线探伤确定超标缺陷的平面位置、超声相控阵技术精确定量缺陷深度的方法,解决了在罐体20 mm厚度下实现8 mm厚度检测的质量控制难题。射线检测采用源在内的偏心倾斜透照法,通过优化工艺参数,实现了不低于1%的相对检测灵敏度,底片不清晰度值优于0.2 mm;同时采用超声相控阵一次波检测法,通过对系统性能优化和深度测量的精确标定,解决了超声检测与射线检测的灵敏度匹配与深度测量精度控制问题,实现了0.2 mm的深度定位精度;并在综合验证试验的基础上,在实际应用时采用深度分区判定法,在对缺陷深度精确测量的同时,有效提高了生产效率。

摘要：目前航空制造领域常用的轴承收口类标准共9种左右,不同标准对应不同的工艺控制要求、对应不同的零件设计图纸要求、对应不同的工装设计要求。对不同轴承需检测哪些参数?如何规范编制工艺规程?如何提高审设计图的质量?如何快速准确判断工装的可用性?是工艺人员需要面对的问题。本文通过对常见轴承收口标准进行解析,各检测参数的解析,结合车间轴承收操作经验,总结航空制造行业轴承收口工艺方法,研究出不同收口标准对应的工艺、常见工艺审图问题、工装设计问题、便于规范轴承收口工艺、工艺审图,对轴承收口工艺设计具有很好的指导和规范意义。

摘要：介绍不同规模硫酸装置的仪表配置情况；按测量参数分类，归纳出硫酸厂各工序的检测点分布；

摘要：桥梁水下结构是桥梁的重要承重构件,其结构状态可分为耐久性状态和安全性状态2类。分析水下混凝土结构材料性能退化模式和病害特征,提出结构状态主要评价因子,并基于层次分析法建立结构状态评价模型。以一座实际桥梁的水下结构为例,对该模型的评价结果予以验证。验证结果表明,该模型的评价结果可较好地反映水下结构的真实状态,具有实际应用价值。

摘要：针对某工厂的现状和测控要求,介绍了工厂检测参数与控制点、数据采集与数据处理。说明了工厂检测与控制系统人机界面设计的开发与研制过程。该系统提高了工厂的检测速度和检测精度,为进一步使用和维护好设备提供了科学的技术保证。

摘要：汽车发动机控制单元（ECU）是现代新型汽车的核心部件。现阶段对ECU输出信号的检测大部分使用专门的电控检测仪器，价格昂贵．界面不够直观。一般电控检测仪器采用液晶显示模块．有的无法同时查看到多参数的变化情况：检测参数有限．日后不能再增加检测项目．不能适应未来ECU的发展，现阶段有些电控检测仪器的适用范围还很有限。不同类型的ECU，往往需要使用不同的仪器设备。

摘要：针对高速公路路面破损数据检测速度低下的问题,设计高速公路路面破损数据自动检测方法。以线阵相机和相关设备硬件作为核心,实时获取高速公路破损原始数据,对原始数据进行光照均匀化、交通标记线去除以及图像灰度变换处理,并进行边缘分割,设定最小外界长相数据和短相数据比以及裂缝区域面积为检测参数,对分割数据依次对比,划分破损非破损数据,实现破损数据检测。实验数据表明,与传统公路破损数据检测方式相比,在检测路径长度一定时,应用设计的自动检测方法综合用时可以缩短32%以上,检测时间相同时,检测路径长度增加33.5%左右,可以有效提高检测速率。