摘要：对轻型门式钢刚架变截面柱从稳定承载力和抗侧刚度进行了理论推导和数值计算。以用钢量相同作为比较基准 ,对不同参数的构件在楔率变化的情况下进行分析 ,对构件楔率的最佳取值范围进行了讨论。

摘要：内置轴向屈服板的双层方钢耗能支撑是由耗能板与内外传力方钢通过焊接构成的耗能支撑,能有效防止支撑受压屈曲。为了研究内置轴向屈服板的双层方钢耗能支撑的耗能能力,采用了ABAQUS有限元软件分析了不同设计参数下双层方钢耗能支撑在低周往复荷载作用下的滞回性能。设计了三种不同形式的耗能支撑试件,并改变了耗能板的楔率。分析结果表明:双层方钢耗能支撑能够充分利用钢材的受拉屈服性能,具有较高的承载能力和良好的耗能能力。耗能板类型对支撑的影响较明显,在层间位移角相同的情况下,设计的三种试件中两段式耗能板支撑承载能力、变形能力和耗能能力相对较优。通过合理设计耗能板楔率可使耗能板上应力分布均匀,有效提高双层方钢耗能支撑的耗能能力和变形能力。耗能板的楔率不宜增加过大,楔率过大会导致耗能板横截面过小,使耗能板发生面内剪切屈曲变形提前破坏。给出的计算公式与有限元计算结果吻合较好。

摘要：针对卷边工形变截面构件在压弯作用下的面内稳定承载性能进行研究,并在已有的卷边工形等截面压弯构件面内稳定承载力公式的基础上,参照CECS 102∶2002《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中的变截面构件设计方法,给出卷边工形变截面构件压弯平面内稳定承载力的计算公式。楔率是影响变截面构件稳定承载力的重要因素,设计了一系列算例,重点考察楔率对变截面卷边工形构件稳定承载性能的影响,同时也验证了所给出的平面内稳定承载力计算公式的准确性和适用性。

摘要：对西安咸阳国际机场二期扩建工程T3A航站主楼3根梭形柱进行1∶2缩尺破坏性稳定试验研究,分析轴压梭形钢管柱在一端固接、一端铰接约束下的稳定极限承载力,并探讨其破坏特性和机理。试验结果表明,其极限承载力达到设计荷载的2倍以上,满足设计要求。同时,采用有限元方法对试验进行模拟,并与试验得到的稳定极限承载力、破坏形状、荷载-位移曲线等进行对比,二者吻合较好。此外,基于有限元分析可知:试件长度比α增大,极限承载力提高;试件楔率γ增大,极限承载力降低;同时给出楔率γ与极限承载力Pu的拟合公式。

摘要：为提高传统防屈曲支撑(BRB)在强震中的变形能力,提出了一种新型延性装配式防屈曲钢支撑(DA-BRB)。DA-BRB支撑由两个空心矩形钢管、楔形芯板、垫片、无粘结材料及高强螺栓组成,通过在芯板上设置限位挡板将其分为多个区段,限位挡板可有效控制芯板区段逐级屈服,提高DA-BRB支撑的轴向变形能力。采用有限元程序ABAQUS建立了新型DA-BRB支撑的精细化有限元模型,在试验验证正确的基础上,分析了芯板类型、芯板楔率、芯板区段数及芯板宽厚比对其力学性能的影响。结果表明:通过合理设计芯板楔率,可实现新型DA-BRB支撑的逐级屈服设计理念,提高DA-BRB支撑的耗能能力和变形能力;芯板类型和芯板区段数对新型DA-BRB支撑性能影响较小,减少芯板楔率将提高新型DA-BRB支撑的轴向承载力、轴向刚度和耗能能力;芯板宽厚比对新型DA-BRB支撑的滞回性能和耗能能力影响很小,但对其轴向承载力和轴向刚度影响较大。

摘要：应用非线性板壳有限元分析方法对楔形变截面柱的平面内稳定极限承载力进行分析,探讨了腹板高厚比、翼缘宽厚比、楔率和构件长细比等对楔形变截面柱平面内稳定承载力的影响,与此同时考虑了腹板局部屈曲和构件整体屈曲;并与现行《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)中有效截面法的计算结果进行比较,以期为相关工程设计提供参考。

摘要：通过对12根楔形柱进行静态加载试验,分析和研究楔率及偏心距对楔形柱平面内极限承载力的影响.试件的主要参数为荷载作用的偏心距和楔率.试验在5 000 kN试验机上进行,主要测量了型钢的纵向应变、试件的变形过程、荷载-挠度曲线及试件的极限承载力.试验结果表明,随着楔率的增大,构件的极限承载力也随之增加;荷载偏心距的增大将降低构件的极限承载力.

摘要：通过对不同条件下的典型门式刚架分别进行弹性设计和塑性设计,然后对其用钢量进行比较,从而期望找到弹性设计和塑性设计大致的适用范围。以便在工程设计中,对不同的工程条件采用不同的方法进行设计,达到控制用钢量的目的。然后在弹性设计方法下,对变截面构件的楔率取值问题进行了进一步的研究,得出不同荷载条件下得最佳楔率。